伊朗危机催生中国造船业"黄金期"，特朗普是真没想到

港《南华早报》4月22日报道，霍尔木兹海峡原油运输受阻加剧，全球大型油轮需求激增，中国造船厂迎来订单"井喷"；4月中旬以来，全球航运巨头紧急调整运力布局，大型油轮（VLCC）订单量环比增长47%，其中超70%的新增订单流向中国造船厂。瑞士地中海航运、新加坡太平船务等国际巨头近期均与中国船舶集团签订大额订单，航运格局变化背后是全球能源运输模式的被迫调整。由于霍尔木兹海峡封锁，多数油轮被迫绕行好望角，航程延长10-14天，燃油和保险成本激增40%以上，船舶周转效率大幅下降。
中国造船业之所以成为全球航运公司的"救命稻草"，核心优势体现在三方面：产能规模上，中国占据全球造船市场58%的份额，三大造船集团年产能超2000万载重吨，远超韩国（27%）和日本（12%）；交付周期上，中国船厂超大型油轮交付周期约18-24个月，比韩国缩短3-6个月，在运力紧张背景下极具吸引力；成本优势方面，中国建造的超大型油轮价格比韩国低12%-15%，单船可节省2000-3000万美元成本。