太行发动机老出问题，都说张恩和是头号功臣，可真有那么神？

张恩和接手“太行”那会儿，技术储备严重不足，工业基础薄弱，很多图纸需要重新梳理，关键零件无法外购，大量新材料、新工艺都得靠自己摸索。前面“涡扇-6”干了18年，发动机基本研制成功，却因为配套的飞机项目下马而被迫终止，大家的心都凉透了。

他带着人把发动机装进引进的某型飞机（歼-11）进行领先试飞，一边飞一边改；风扇叶片老断，就一点点改进阻尼凸肩、加强叶根强度；试车中遇到喘振、振动、烧轴承，他带着团队从故障里找路子。

18年，217项硬骨头全是他领着啃下来的。不是没故障，是故障里长出来的路。别人靠几十年数据堆，他靠手摸、眼盯、命扛。

没他，中国航发可能还在画图纸，或者等国外点头。

他生前曾明确表示，退休后不要返聘，也别给工资。何梁何利基金20万港元奖金全部捐出，在动力所设立“昆仑太行青年科技创新奖”。2016年去世前，他抱病发烧，坐火车赶去四川江油参加评审会，包里揣着消炎药。

去世前一个月，他仍持续指导技术攻关，还在问技术方案改了没有。

张恩和不是没出过问题，他是第一个让国产大推力发动机真正点火的人。