给张雪机车做排气管的那个老板，最近吐了个大槽。他说，给张雪干活，纯属折磨，工作量是给其他主机厂的好几倍。但他话锋一转，又说这活儿，就算再累，也得抢着干。 最近圈子里聊得最火的，就是张雪机车夺冠的事儿，可跟着火起来的，还有给张雪机车做排气管的老板蔡少峰。 可吐槽归吐槽，只要有人问他，下次张雪的订单还接不接，他总会立马收起抱怨，语气坚定地说，就算再累，这活儿也得抢着干。 明明被折磨得够呛，却还要挤破头抢订单，这背后到底藏着什么不为人知的缘由？ 按说他早就不用这么拼了，可自从十年前在摩托车博览会上遇到张雪，他的日子就彻底被打乱了，用他自己的话说，就是跳进了张雪挖的坑，却越陷越心甘情愿。 那时候张雪才二十多岁，个子不高，穿着普通的工装，跑到他的展位前，开门见山就说要做摩托车，就要用最好、最贵的排气管，哪怕国内很多主机厂都嫌他的排气管太贵，根本用不起。 一开始蔡少峰没太当回事，只当是年轻人一时冲动，可第二天张雪又找了过来，坐在他的展位前，跟他聊了一个多小时。 蔡少峰听着听着，心里就被这个年轻人的韧劲打动了，当场就表态，第一套排气管模具免费给他开，只象征性收两万块钱，要知道，那套模具正常价格得四十多万。 晚上十点，他在车间盯着焊缝颜色，凌晨两点，拿着内窥镜看内壁。有师傅急了，问值不值。他说，值，不然永远做不进高端单子。 这句话，成了蔡少峰这几年挂在嘴边的话，也是他撑着熬过无数个不眠之夜的底气。 就拿张雪机车夺冠车型820RR—RS的排气管来说，从研发到量产，几乎耗尽了蔡少峰和团队的全部精力，每一个细节，都被张雪死磕到底。 蔡少峰吐槽最多的，就是张雪的要求太苛刻，苛刻到让人觉得不可理喻。 给其他主机厂做排气管，只要符合行业标准，焊缝平整、内壁光滑就够了，可给张雪做，光是焊缝的颜色，就有严格的要求，偏一点金黄都不行，必须是均匀的银亮色，稍微有一点瑕疵，就全部返工。 哪怕这批排气管已经耗费了好几天的工时，哪怕蔡少峰好说歹说，张雪也丝毫不让步，只说一句要么做好，要么就别做。 有个跟着蔡少峰十几年的老师傅，忍不住跟他抱怨，说做张雪的订单，比做其他订单累三倍，每天加班到半夜，实在扛不住了。 可蔡少峰只能耐着性子劝大家，再坚持坚持，这是他们闯进高端市场的唯一机会。 身边的同行也经常劝蔡少峰，别这么折腾自己，放弃张雪的订单，多接几个轻松的单子，赚钱又省心，可蔡少峰每次都笑着拒绝。 以前，他的工厂只能做中低端排气管，客户都是一些小主机厂，利润微薄，可跟着张雪干了这几年，他的工厂掌握了多项核心技术，不仅能生产高端排气管，还能同步参与新品开发。 甚至能满足赛车级别的严苛要求，现在，国内很多高端机车品牌，都主动找上门来，订单排得满满当当。 而且张雪给的订单量，也在逐年增加。 蔡少峰说，他现在总算明白，张雪的苛刻，不是故意为难他，而是对产品的极致追求，也是对中国摩托车产业的负责。 现在，只要有人再听蔡少峰吐槽，他吐槽完之后，总会补充一句，虽然累，虽然被折磨，可他从来没有后悔过。 他见过张雪为了一款车型，熬夜修改设计方案。 见过张雪为了提升性能，亲自跑到车间，和师傅们一起研究工艺，也见过张雪在夺冠之后，第一时间给他发来消息，说谢谢你，老蔡，没有你，就没有这台冠军车的排气管。 蔡少峰还是会经常吐槽，说给张雪干活太折磨人，工作量还是比其他主机厂多好几倍，可只要张雪的订单一来，他还是会第一时间安排生产，拼尽全力做好每一根排气管。 其实，蔡少峰的吐槽，从来都不是真的抱怨，而是一种欣慰的感慨。 这也难怪，就算再累，他也会拼尽全力，抢着给张雪干活。 因为他知道，跟着张雪，跟着这份对品质的极致追求，他能走得更远，能看到更广阔的未来，而这份机会，是再多轻松的订单，也换不来的。 大家认可这种追求极致的较真吗？ 信源：腾讯新闻——牛啊！张雪机车的这款配件竟是瑞安人独家供应！