W223 中改的 S 还没在国内亮相，中改的迈巴赫 S 先来了。

查了一下数据，2025 年中国市场每卖出 2 辆奔驰 S-Class 就有一辆是迈巴赫 S，如果看数据的话更离谱，迈巴赫 S 的销量其实比普通 S 更高，25 年迈巴赫 S 比普通 S 销量高了 1,600 辆左右。

在全球市场，销量的比例大概是 3 辆 S 里有 1 辆是迈巴赫 S，可见迈巴赫车型在中国市场的受欢迎程度。

过去很长一段时间 S 的主要对手其实就是 7 和 8，这俩的战斗力相比 S 明显还是差不少的，不过 S 在中国也要面对新的竞争对手，日子也没有那么好过。

新的 S 迈巴赫这次在智能化和动力总成 2 个维度的变数还是非常大的。

外观变化大家看图，尺寸上车长比上代迈巴赫 S 级长了 14 mm，达到了 5,484 mm，轴距一样都是 3,396 mm，比普通 S 长 180 mm，非常长。

前脸的镀铬进气格栅增加了 20% 更大了，而且 V12 版本的车型在前格栅也会有 V12 的标识了，另外锻造的轮毂有原厂的悬浮车标了。

智能化上是欧洲市场和中国市场分歧比较大的地方，历史上欧洲的需求和中国需求也出现过一次比较大的分歧就是空间，然后中国市场有了加长版的车型。

这次智能化方面，新迈巴赫 S 级的后排娱乐系统由中国团队主导研发的，上了端侧多模态 VLM 大模型。

这个其实昨天梅赛德斯奔驰董事会主席康林松在 2026 中国发展高层论坛上提到了，奔驰中国研发团队与清华大学及智谱深度共创，打造了奔驰独有的端侧多模态大模型。

（了解现在 AI 行业发展的应该都知道智谱。）

现在系统可以结合车内摄像头等感知硬件融合自然语言处理与视觉、音频等多模态理解及生成能力，给乘客提供更智能化的体验。

俺也很好奇会有怎么样的体验，据说还会有手势控制，另外后排的两块屏幕应该不会再是摆设了，接入了我们日常用的多媒体 App 之后，看剧啥的应该都可以了。

辅助驾驶这边，新的迈巴赫 S 会上支持城区及高速领航的辅助驾驶系统，可以实现车位到车位的辅助驾驶体验。

不说和国内的品牌比，和其他几个进口的 D 级车比，奔驰在满足中国用户需求上，动作真可以说是比较快的了。

另外座舱还有 2 个变化：

1. 增加榉木棕的颜色；

2. 大柏林的音响全车有 35 个扬声器 + 8 个座椅振荡器组成，总功率 1,690 瓦支持杜比全景声，参数上没有那么炸裂，但是大柏林实际的听感，听过的都说好。

动力方面新迈巴赫 S 除了有平面曲轴 V8 的版本，还会有欧洲市场没有的 V12 的版本。

发动机这块奔驰继续坚持 V12 我是支持的，就和机械腕表一样，注定小众，但是情绪价值独一无二。

另外，看到 V12 的 Logo 和城区辅助驾驶的组合还是很魔幻的哈哈哈哈，奔驰比另外几个德国兄弟上进多了。