2026成都车展，全新世代宝马iX3长轴距版正式开启预售，新车将于四季度完成国内交付，预售价格区间为26.99-33.99万元。该车基于宝马全新纯电平台打造，是品牌电动化迭代的核心主力车型。
本次上市的全新iX3为全系全新换代车型，并非中期改款或年度小改款。老款iX3依托燃油CLAR平台打造，存在明显的“油改电”短板，目前已全面停产。宝马本次换代策略明确，通过原生纯电架构、国产长轴距专属调校与下探定价，主攻30万级主流纯电SUV市场，直面特斯拉Model Y、小米YU7、奥迪Q6L e-tron等核心竞品。
外观方面，新车采用宝马新世代纯电家族设计语言，整体造型大幅革新。前脸取消传统双肾进气格栅，换装一体式长灯组与3D光耀格栅，科技感显著提升。车身侧面配备中国专属霍夫迈斯特镜光弯角，车尾搭载天羽渐变尾灯，整车风阻系数低至0.24Cd，有效优化续航表现。


该车存在明显设计争议，全新前脸线条繁复，舍弃了老款车型硬朗的运动气质，审美适配人群有限。同时，国产版本未采用海外版弹出式电子门把手，仅配备半隐藏式机械门把手，提升使用安全性的同时，缺失了部分纯电车型的科技质感。
车身尺寸方面，全新国产长轴版iX3长宽高为4885×1895×1635mm，轴距达3005mm，轴距参数已超越海外标轴X5。加长轴距的红利全部供给后排空间，原生纯电平台彻底解决老款车型后排地台隆起问题，后排乘坐实用性大幅提升。
储物能力上，新车后备箱最大拓展容积1900L，新增58L前备箱，家用装载能力处于同级上游水平。但车身加长后，整车转向灵活性相较于海外标轴版本有所弱化，操控极致性略有妥协。
内饰与智能座舱完成全面迭代，座舱布局彻底重构。新车配备挡风玻璃全景视显系统与17.9英寸倾斜式中控屏，保留部分实体功能按键，兼顾科技感与实用操作习惯。车机搭载全新iDrive全景系统，内嵌国产大模型AI，智驾硬件标配Momenta高阶辅助方案，硬件配置拉满。




这也是新车核心短板：硬件配置到位，但本土化软件生态依旧薄弱。语音交互连贯性、车载应用适配性、场景化智能功能，均落后于国内主流新势力车型，也是豪华纯电车型普遍存在的通病。
三电与动力系统是本次换代的核心升级点。新车全系标配800V高压平台，搭载第六代eDrive电驱系统与大圆柱电池，提供三种动力版本。其中30L后驱版CLTC续航630km，40L四驱版续航702km，顶配50L四驱版续航919km，最快10分钟快充可补能370km，彻底解决老款车型充电速度慢的短板。
性能层面，顶配车型零百加速4.9秒，动力储备充足，可满足日常通勤与进阶驾驶需求。需注意的是，919km为CLTC官方工况续航，实际道路续航会随路况、车速、气温产生正常浮动，无法完全对标纸面数据。
底盘与行驶质感延续宝马核心优势。新车搭载全域驾控协同系统，可实现转向、制动、动力毫秒级联动，依托动能回收分担制动负荷，有效延长刹车片使用寿命。国产专属底盘调校兼顾运动与舒适性，可充分过滤路面细碎颠簸，驾乘质感均衡。
客观短板同样存在，电车自重更大，激烈驾驶时车身惯性明显大于燃油版X3，物理层面的操控上限，无法通过底盘调校彻底弥补。


综合来看，全新宝马iX3通过平台、三电、空间、配置的全方位换代，彻底摆脱“油改电”标签，叠加亲民定价，产品竞争力大幅提升。但车型并非完美，设计审美见仁见智，本土化智能生态仍有较大提升空间。
抛开品牌溢价，30万级预算，你认为全新宝马iX3的产品力是否优于同级新势力竞品？欢迎评论交流。