自己的电动车骑了四五年，就感觉又要该更换电动车了，电动车也太不耐用了，是不是商家赚了自己很多钱，被商家忽悠了？今天就以最常见的3000元价位的电动车为例，看一下出厂价是多少钱，商家与厂家的利润是多少。

现在的电动车市场虽然琳琅满目，有种种各样的车型，但是说白了就三类，分别是：电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车。

对于普通的老百姓来说，如果想要买一辆即能接娃、买菜，又可以通勤代步的车型，需要3000元左右的电轻摩，这是最高性价比的。

当然了，很多地区只允许使用电动自行车，现在购买新国标电动车价位也在3000元左右了，因为新国标标准实施以后，对电动车的材料提出更高的要求，电动车的成本上涨，3000元左右成了新国标电动车的主要价位段。

很多人觉得电动车的技术含量比较低，认为依靠组装就能够完成，其实并不是这样的，电动车还是有相当的技术含量。

电动车的成本主要在三电系统，也就是我们常说的电池、电机与控制器，基本占了电动车成本的60%~70%，另外还要有电动车的车架及各种零部件。

下面就以市场上最常见的3000元档的电动车，配置60V20Ah铅酸电池的车型为例，看一下它的成本到底包括哪些：

电池大约在600元左右，新电动车并不是以旧换新，而是需要配置全新的电池，当然了，原装电池和杂牌电池也是有差价的，差价可能在100~200元，但是杂牌电池影响续航，使用寿命也大打折扣。

电机也是电动车的大件，以600w的电机为例，价格大约在400~450元左右。

接下来是整个车架与塑料件，同样是电动车成本比较高的部分，价格大约是500~600元。

另外还要注意电动车的控制器，他可是电动车的大脑，一定不要选择廉价的，耐用的控制器价格大约在200元左右，控制器的品质高低，直接影响电动车的动力性能与续航里程，只有高品质的控制器才能够更省电。

接下来电动车还有一些小的零部件，比如轮胎、减震、刹车、灯具等等，另外还有一些常见的小零部件，但是这些总共加起来，也有600~650元左右。

把上面这些看得见的零部件的成本加起来，基本上就是电动车的生产成本了，大约在2300元左右，现在是不是感觉电动车的利润还是非常高的，毕竟卖3000元两者差价700，其实并不是这样的，这只是电动车零部件的成本，还有很多其他的杂项。

虽然成本与卖价之间相差700元，但是还需要扣除厂家的成本，这台是出厂的价格。

厂家在生产电动车的时候需要承担各种费用，比如管理费、人工费、损耗费等等，一辆车摊下来约120元。当然了，厂家还必须要留下利润，一般来说3000元左右的电动车，按照成本10%左右的利润来算，厂家需要预留200元左右的利润。

2300元再加上这320元，这个时候电动车的成本基本到了2600元左右，这基本上就是电动车的出厂价格，从这里来看，厂家赚的也是辛苦钱，每一辆只预留了200元左右的利润，一些热销款可能利润还不足200元，不过厂家是依靠量来赚利润的，这样的利润已经是不错了。

2600元进货，商家是不是赚了我们400元？其实并不是这样的。电动车到商家的店铺，中间还需要物流的环节，另外还要有仓储费，这个时候成本大概到了2700元左右了。

虽然还剩下300元，但是这也并不是商家的纯利润，毕竟商家的店铺，还要有房租、水电，以及工人的工资等等，这些也都是需要扣除的成本，一辆电动车差不多还要增加100元，当然了，如果没有雇员工，老板自己在销售的话，利润完全可以再增加50元。

通过这样计算，可以发现，卖一辆3000元左右的电动车，商家可以赚我们200~250元的利润，当然了，这是热销款，他们的利润是相对比较低的，如果卖新款车型，或者价位更高的电动摩托车，利润可能会达到300~400元。

当前电动车的利润已经非常透明了，无论是厂家还是商家，赚的都是辛苦钱，厂家一辆电动车可能会预留200元的利润，商家也差不多在200~250元的利润。当然了，商家赚的并不仅仅是受新电动车的利润，还有后期的维护费用，比如更换电池，换一组的话，利润大概也在100元左右了，平时的维修完全能够日常的费用了。