对于许多喜欢SUV的朋友们来讲，在选择车辆的方向基本上都是各有不同，有的人会偏向于硬核的越野性能去寻找“诗和远方”，而有的人就喜欢大空间和豪华的科技配置，那么，如果有一台车把硬核的越野能力、豪华的科技配置以及大空间全部放在一起的话，你会不会直接考虑买单？小编说的就是今天要跟大家聊的美系大五座SUV：福特探险者，这台车目前销售为2025款和2024款车型，不同版本在座椅布局与越野配置上有所区分，2025款车型在售2款配置，指导价分别为30.98万和36.98万元，均搭载的是2.3T EcoBoost涡轮增压发动机+10挡手自一体变速箱，拥有289匹马力和445N·m的扭矩数据，并且采用的是CD6纵置豪华后驱平台，前后配重比接近50:50，最小转弯半径为5.9米，操控灵活性要优于同级横置前驱车型，另外，智能可分离四驱以及TMS 5地形模式系统的配备，使其具备轻越野能力和一定的脱困能力，那么，小编就以探险者 2025款 2.3T EcoBoost 四驱穿越版 5座为例，来看看这台车的实力到底如何？

先来看看这台车为什么被大家称赞为城市舒适代步+轻越野兼备，其核心原因是采用的纵置后驱CD6豪华平台，拥有50:50前后配重+纵置布局，普通家用SUV都是横置前驱或者是四驱，探险者纵置后驱起步，车身重心平衡，车身受力更合理，颠簸、交叉轴时车身抗扭曲性更强，不容易松散，并且采用的是承载式车身+高强度钢车身，在保留了城市SUV的轻量化、隔音以及滤震基础条件下，还具备一定的耐用性，前双球节结构+后H臂多连杆的悬挂组合结构本身就能兼顾舒适和通过性，在日常铺装路面时家用舒适性拉满，在越野场景下悬挂有效行程非常长，可以充分拉伸，保证车轮贴地，不会轻易悬空，这就是越野抓地力的关键。

外观方面，福特探险者的外观造型采用的是家族化的设计语言，引擎盖中间采用了内凹的处理，两侧呈现出凸起的状态，提升了一定的肌肉感，前脸配备的是大尺寸的多边形进气格栅，表面采用了点阵式的镀铬装饰，显得较为精致，两侧大灯造型圆润饱满，远近光均采用的是LED光源，并带有贯穿式的日间行车灯，点亮后具有一定的辨识度。

车身侧面得益于5063mm的车身长度显得十分修长，锋利上扬的腰线设计较为凌厉，车窗周围采用了黑化的涂装，提升了一定的运动氛围感，后排配备了隐私玻璃，机械式的门把手造型方便实用，20英寸的多幅式铝合金轮毂造型时尚美观，前/后轮胎尺寸均为255/55 R20。

车辆尾部的造型宽大厚实，车顶配备了大尺寸的扰流板，如果能够把后雨刮器隐藏在扰流板里面，那么尾部的视觉效果会更加简约干净，尾灯的设计比较巧妙，中间采用一块亮黑色的装饰板将两侧尾灯相连接，形成贯穿式的视觉效果，具有一定的辨识度，底部则采用了双边单出的排气方式，显得运动感十足。

内饰部分，探险者采用的是T字形的设计布局，黑色的主色调显得有些沉闷，好在大面积的皮质包覆以及镀铬装饰条的配备，使其突显出较为浓厚的美系豪华风格，12.3英寸的全液晶仪表盘分辨率较高，可查看行车信息十分丰富，中控台则搭载的是一块27英寸的4K液晶屏幕，显示画面清晰细腻，配备的是SYNC车载智能系统，内置了高通骁龙8155车载智能芯片，以确保车内屏幕的流畅度和响应速度，智能化表现十分丰富，支持手机App远程控制、百度地图导航、蓝牙/车载电话、CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别控制系统多指飞屏操控以及Wi-Fi热点等功能。三幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用的是皮质的材质，支持上下前后四向调节功能，并带有加热功能，换挡形式为电子式旋钮，操作起来十分便捷，并且在前排中央扶手处还带有3个USB/Type-C的多媒体接口，能够保障多个电子设备的充电需求，只不过并未配备手机无线充电版，有点遗憾了。

探险者定位是中大型SUV，车身结构为5门5座SUV，车身长宽高分别为5063x2004x1778mm，轴距为3025mm，对于这种大五座SUV来讲，后排的腿部空间是完全不用担心的，小编身高180cm，体重70kg，坐进第二排后，腿部空间还有2拳半出头的富余，座椅宽大厚实，采用的是仿皮的材质，并且坐垫进行了加长的处理，对于腿部的承托性给得很足，由于采用的是四驱的驱动方式，所以中央通道有一定的隆起，不过，并不算特别高，对于后排中间乘客的腿部影响不大，能够保障满员状态下的乘坐舒适性。行李舱的内部空间十分平整，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至2481L，装载能力十分出色。

探险者搭载的是一台型号为CAF484WQMA的2.3T纵置涡轮增压发动机，匹配的是10挡自动变速箱，这套动力系统与Mustang同源，并且还获得过沃德十佳发动机的称号，特点是低扭强、响应快、耐用靠谱，最大功率213kW（289Ps），最大扭矩445N·m，最大扭矩转速2500-4500rpm，这台发动机还拥有双涡流涡轮以及双喷射系统等技术，能够解决涡轮迟滞和油耗问题，仅需添加92#汽油，最高车速200km/h，WLTC综合油耗9.57L/100km，采用前置四驱的驱动方式，四驱类型为适时四驱，并带有多片离合器式中央差速器。

探险者在智能辅助驾驶层面的表现也十分出色，采用的是Co-Pilot360辅助驾驶操作系统，这套系统的优势在于硬件扎实、调校保守好用、安全冗余高、高速/市区都稳、长途特别省心，属于“不花哨但很靠谱”的传统大厂派L2方案，整车搭载了2颗车外摄像头、4颗超声波雷达以及3颗毫米波雷达，全速域自适应巡航iACC功能日常实用起来非常便利，堵车能停、高速能跑，跟车距离4档可调，并且刹车和加速比多数日系车还要柔和，不会出现突然刹车或者是起步抬头的问题，另外，在主动安全方面还配备了预警、刹车以及监测等多项功能，对于家用来讲会十分友好。

小编总结：经过以上对福特探险者的分析得知，这台车就是以城市通勤为主，周末户外露营和轻越野量身打造的，CD6纵置后驱以及50:50的黄金配重比，使其这么大的车仅有5.9米的转弯半径，在市区窄路掉头和各种停车场景下都十分灵活，算是大车不笨、好开不累的水平，而智能适时四驱可实现日常两驱省油，打滑时毫秒级切换四驱，来保证雨雪天气、湿滑路面以及烂路情况下的行驶稳定性，同时还带有TMS地形管理系统，加上出色的离地间隙和接近角/离去角，要比许多传统的城市型SUV的通过性和脱困能力都要出色不少，如果你正在找一台全能型燃油大尺寸SUV，注重机械素质、强动力、大空间以及兼顾轻越野能力，那么，福特探险者值得重点考虑。