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我怎么感觉今年的非常好抢啊，去年我连进都没进去。不过我买手机向来不喜欢第一批，我每年都换机，但都是三月份……苹果18抢不到
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13级[大笑]
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iPhone18Pro系列依旧是铝合金[哭哭]话说去年17是铝合金，我就挺嫌弃，一点入手的欲望都没有
iPhone18Pro系列依旧是铝合金[哭哭]话说去年17是铝合金，我就挺嫌弃，一点入手的欲望都没有，以为18会改，结果依旧是铝合金…不过，他目前这个金属后盖做成钛合金的话，可能成本会太高了，我估计这个设计在的话，也不会改了，毕竟promax裸机都快冲半斤了，还是没用钛合金…
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特斯拉的动力相当于油车的什么水平？以Model3标续为例，相当于3.0V6发动
特斯拉的动力相当于油车的什么水平？以Model3标续为例，相当于3.0V6发动机或者2.0T的高功率的油车。本质上Model3、ModelY的标续比奥迪的45A4和宝马的330i都强一些，但电机的响应速度要好很多，开起来非常的跟脚，电机高速区间后段疲软。燃油车的高速表现好坏取决于变速箱，特斯拉最近备案的TL2电机四驱版就是为了后续在后段发力而准备的。长续航车型比标续动力要更强，因为是四驱。以ModelY四驱为例，它的舒适模式下大致相当于2.0T，标准模式下大致3.0T，性能款就大致4.0T了。比如Model3P，按照推重比以及电车传动效率都高于油车顶级变速箱5%来粗略计算，相当于一个燃油版1.6吨420匹马力的轿车。能找到类似车型的比如奥迪的RS3，普通版本的宝马M2，奔驰a45s之类的。不过现在新款的性能燃油车普遍都比Model3P还重了，所以它们的马力也就变更大了，燃油车也在退货。再说很多国产新能源动力和动能回收的响应调的都太差了，开的时候完全不想用它的单踏板模式，因为它做不到那种又快又极致平顺的感觉，就是特斯拉那种零延迟的感觉。为什么四个人开车斯拉都会上瘾？原因的动力零延迟，动能回收也零延迟。连福特的创始人都说过电才是最适合用来驱动车的能源，电机对内燃机真的就是降维打击，完全没有什么可比性。就好像拿诺基亚和iphone比是一个道理，就看现在的街上还有哪一款油车敢叫自己是小钢炮的吗？
