曾经称霸中国家用车市场的日系车，如今正坠入销量寒冬！市占率连年暴跌，2025年更是首次跌破10%，彻底褪去往日光环。2月车市销量数据出炉，日系三强全线溃败，本田、日产跌出品牌销量前十，日产“家轿王”轩逸更是6年来首次跌破万辆，曾经闭眼入的日系车，真的被消费者抛弃了？

从销量数据来看，日系车的颓势已然无法掩盖。2月日系车仅锋兰达、凯美瑞、本田CR-V三款车型销量破万，其余主力车型集体哑火。丰田虽勉强稳住阵脚，成为日系三强中表现最好的品牌，但2月销量依旧同比下滑13.9%，除两款破万车型外，RAV4荣放、卡罗拉等昔日爆款销量均不足8000辆。

日系车销量top5

1. 丰田锋兰达：12043辆

2. 丰田凯美瑞：11172辆

3. 本田CR-V：10089辆

4. 日产轩逸：8998辆

5. 丰田RAV4荣放：7789辆

本田处境更为艰难，2月终端销量仅28725辆，同比大跌15%，广汽本田销量更是暴跌近7成，直接跌出品牌销量前十，仅有CR-V一款车型勉强破万，雅阁、皓影等经典车型销量不足五千，彻底失去往日风光。日产则遭遇滑铁卢，月销量刚破2万，同比暴跌19.4%，无一款车型销量破万，轩逸仅售出8998辆，创下6年来最差成绩。尽管日产推出新能源车型与天籁鸿蒙座舱版，却依旧无力扭转颓势。

2月底第十五代轩逸正式上市，新车搭载双12.3英寸联屏、高通8155芯片与L2级驾驶辅助，外观颜值也全面升级，凭借口碑与亲民定价，3月销量有望重回万辆。但日产如今过度依赖轩逸单一车型，仅凭换代轩逸，想要拯救整个品牌，无疑是杯水车薪。

日系车销量持续暴跌，核心原因早已凸显。其一，新能源转型严重滞后，国内新能源汽车已成消费主流，而日系品牌至今无一款稳定月销破万的新能源车型，彻底错失市场风口；其二，产品力迭代缓慢，自主品牌一年一改款，智能化、舒适性飞速升级，日系车却固守旧节奏，燃油经济性优势不再，智能配置更是全面落后；其三，价格战中失去优势，车市降价潮席卷而来，自主品牌、德系品牌纷纷让利，日系车终端优惠不足，性价比荡然无存。

2月销量给日系三强敲响了警钟，燃油车时代的黄金岁月已然落幕。在新能源主导的车市新格局下，日系车若不加快电动化、智能化转型，即便有换代轩逸撑场，也难以守住仅剩的市场份额，未来发展愈发堪忧。