2026北京车展，奇瑞正式亮相旗下首款混动跨骑摩托，代号007。新车采用Future Bobber设计风格，将复古bobber经典车身轮廓与未来科技质感融合，造型辨识度十足，也标志着奇瑞正式跨界进军两轮出行领域。
整车硬件配置清晰，展车车头外壳分区标注，上区为油、下区为电，明确搭载燃油发动机、动力电池两套动力单元。两边设计了宽大的脚踏板，但没有看到脚刹和挡杆，左手车把也没有离合。结合车辆配置的中置电机，这款新车大概率会采用串联增程混动模式。新车预计将于今年第四季度开启预售，年内有望正式上市。
当下混动摩托赛道日趋成熟，海内外品牌技术布局清晰，量产路线分化特征显著。
海外市场中，本田、雅马哈、川崎早已落地两轮混动技术，量产车型以踏板车为主，普遍采用48V并联轻混路线，依靠电机辅助优化油耗与起步动力，技术偏向保守成熟。其中川崎为数不多的量产混动跨骑结构复杂、售价高昂，并未普及。
国内混动摩托市场迭代更快，技术路线划分更为清晰。目前市面量产主流依旧是无极、大阳打造的并联轻混踏板车型，主打城市通勤场景。春风、宗申等主流摩企也已布局多模式混动技术，适配多元骑行场景。
作为行业龙头，我们没有看到豪爵的动作，但可以推测，秉持稳健保守产品策略的豪爵，应该已经储备了混动技术，但不会贸然切入尚未普及的跨骑增程领域。后续大概率会从技术成熟、风险更低的轻混踏板车型切入混动市场，稳步完成新能源转型，最大程度守住品牌品控口碑。
深耕乘用车领域多年的技术积淀，是奇瑞入局两轮混动赛道的核心底气。
奇瑞长期深耕混动三电核心技术，拥有发动机、电机、电控全链路自研与量产能力，成熟的汽车混动技术、完善的供应链体系与严苛的整车制造品控标准，可快速下放适配两轮车型，大幅压缩研发成本与周期。同时，汽车级的极端工况测试、稳定性调校经验，也是奇瑞的核心优势，为奇瑞007的量产可靠性保驾护航。
无论奇瑞这款混动摩托采用何种技术路线，都将补充现今混动摩托以踏板为主的格局。
可以预计，奇瑞007采用的混动架构，既拥有纯电驱动的平顺骑行质感，又可以彻底解决纯电两轮的续航焦虑，有望填补国产混动跨骑的市场空白，打破两轮混动局限于踏板车型的行业现状。
车企跨界降维入局，丰富了混动摩托的技术路线与产品形态，随着新车年内开启预售，跨骑增程赛道将迎来全新竞争，将推动国内两轮新能源市场走向多元化发展。
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