今年早些时候以量产形态亮相的红牛RB17，是有史以来最极端的超级跑车之一，由阿德里安·纽维设计，他曾为威廉姆斯和迈凯伦等车队设计过夺冠的F1赛车。

RB17的工程设计目标是在赛道上比现有的F1赛车更快，目前已经进入最终制造阶段，RB17的技术总监罗布·格雷分享了这款限量生产50台的超跑的一些独家设计细节。

红牛RB17正在米尔顿凯恩斯的红牛园区内进行建造，这里还有红牛车队的新F1风洞。《Autocar》在这里看到了第一个接近完整的乘客舱和车尾部分，同时在红牛总部与格雷进行了交流。

RB17在斯帕赛道的单圈时间比F1赛车快了差不多一秒，但是它的诞生却很偶然。格雷表示，RB17像是“阿德里安在某年圣诞节无聊时画出来的东西”。

但是之后，它已经发展成为一台赛道机器，由考斯沃斯开发的4.5升V10发动机与一台电动机配对，整个系统可以输出1200马力，而这款车的重量只有不到900公斤。

纽维于2025年离开红牛加入阿斯顿·马丁，但在任期结束前一直继续完善这款车，其中一项改动是发动机盖上的一条脊线，它将废气引导到尾翼底部以增加下压力。

据格雷称，这条脊线是“阿德里安·纽维的临别礼物，因为它是在相对较晚的时候才添加的，他在离开前不久提出的这个要求，需要大量开发工作来应对它带来的热管理挑战。”

RB17的售价约为500万英镑，折合人民币大约4625万元，所有50台配额均已分配完毕。这种级别的性能和价格只有少数顶级超跑才能达到，例如阿斯顿·马丁Valkyrie AMR Pro、GMA T.50s Niki Lauda和帕加尼Huayra R。

但是，凭借据称可以超越F1赛车的圈速，一旦RB17面世且性能数据得到验证，它很可能是独一档的存在。

赛道测试将在几周内开始，虽然在设计上是仅限赛道使用，但是超级跑车改装厂Lazante可能会生产一个套件，将它转换为可以在公路上驾驶，据称仅这项改装的花费就超过60万美元。