4月17号晚上7点，极氪在宁波春晓工厂直接开卖8X，不是发布会完事就走，是当场开放大定。不到29分钟，订单破万，后台直接卡住，好多人点进去半天转圈——不是服务器不行，是人太多。Ultra和更贵的版本占了95.6%，平均下单价格超40万，买的人没一个想“将就”。

这车不是啥概念车，是春晓工厂实打实量产出来的。厂子自己焊装自动化率100%，油、电、混三条线都能干，之前007、7X都从这儿下线，8X不是试水，是冲着交付去的。它用的浩瀚-S电混架构，工信部2月就批了，不是PPT技术，电池、电机、发动机全都是全新配套，连900V高压平台都是全球第一个用在混动上的。

双电机版零百3.7秒，曜影版三电机，1030千瓦，零百2.96秒——比很多超跑还快。但它不光拼快，纯电能跑410公里，20%充到80%只要9分钟，冬天零下30度也只要10分钟。底盘配的是闭式双腔空气悬架+双阀CCD电磁减振+主动稳定杆，麋鹿测试干到83.6km/h，湿滑路面也有76.3km/h。

后排椅子能躺137度，腿托673毫米，顶上还有17英寸3K吸顶屏，音响是宾利同款Naim，29个扬声器。开车的人没被落下，中控是3.5K OLED，副驾也有屏，AR-HUD有44英寸，芯片是两个高通8295，算力拉满。智驾用的是G-ASD 4.0，5颗激光雷达+双Thor-U芯片，1400TOPS，车位到车位领航都支持。

价格上，Max版起售价35.68万，权益后32.98万；Ultra+卖42.68万，曜影直接50.08万。看着不便宜，但对比宝马X5 xDrive40i近70万的起售价，它给的是更快、更智能、更舒服、补能更快的一整套方案。买它的人没纠结配置，95.6%直接选高配，说明大家心里门儿清：不是它贵，是别家以前太贵。

有人拿它和问界M9比，也有人说像理想L9，但M9是增程，L9没三电机也没900V快充，底盘硬件更没法比。它不跟谁硬刚，它就是把能堆的、该配的、用户真需要的，全塞进一台车里，再让工厂稳稳造出来。

春晓工厂已经开足马力，首批车正在下线。订单已锁。车在等交付。