城市通勤中平顺跟车，户外穿越时陡坡窄路，看似截然不同的场景，对同一套智能驾驶技术体系提出了多维度的要求。近日，搭载华为乾崑智驾的三款车型在CCRT“用户推荐车型”中独占3席，而全新猛士M817 Ultra又在“越野出行指南针”专业测评中拿到越野能力与安心易控两个场景的最高评级。两项结果共同表明，乾崑智驾的城市与越野场景覆盖能力已经得到官方验证。

中国汽车消费者研究与评价（CCRT）2026年第一批评价结果近日发布，在20款参评车型中，仅有10款获评“用户推荐车型”。值得关注的是，问界M7、智界R7、岚图泰山PHEV三款搭载华为乾崑智驾的车型同时入选，独占3个席位。多款不同车型同时获得用户推荐，说明乾崑智驾已经跨越了单纯的技术参数领先阶段，转化为用户在实际使用中能够感知到的体验优势。

CCRT的公信力根植于真实用户、统一标准和严格筛选，其评价核心不在于参数高低，而在于长期使用中的真实感受。道路识别是否准确，跟车、变道动作是否平顺自然，泊车时能否减轻操作负担，车机交互是否流畅，这些细节直接决定了用户是否愿意向他人推荐。三款搭载乾崑技术的车型同时上榜，意味着无论在哪一款车上，乾崑智驾都形成了稳定、一致的智能化体验，让用户在日常场景中反复感受到可靠与便利。

专业越野评价中，一个核心问题是如何区分一辆车“能去多野的地方”和“让驾驶者多从容地去野”。“越野出行指南针”作为目前国内最具权威性的越野汽车专业评价体系，被业内视为越野圈的“国标级”标尺。全新猛士M817 Ultra以越野能力最高分88.9分、安心易控最高分87.7分，成为截至目前唯一取得T4+C5评级的硬派越野车。

对比已经公开的同类评价结果，更能凸显这套评级的含金量：丰田普拉多获得T3-C4等级，方程豹豹5为T4-C3级别。全新猛士M817的T4评级意味着全地形越野硬实力，而C5评级则代表了智能越野驾控体验的新高度。

拆解来看，T4代表全新猛士M817“能去更野的地方”，C5则意味着“让更多人更从容地去野”。传统硬派越野虽然脱困能力不俗，但操控门槛始终居高不下，让许多向往户外穿越的用户望而却步。全新猛士M817打破了这一刻板印象，用智能技术降低了复杂地形对驾驶经验的要求。

这种“好开”的实现，背后是一套完整的技术链路。全新猛士M817搭载全新一代华为乾崑智驾ADS 5，采用最新WEWA 2.0架构和896线激光雷达，构成了行业最强的越野感知系统，能够精准识别各种复杂地形。从城市通勤到户外穿越，系统保持全程越野NCA不中断，用户可以一键直达目的地。

具体到日常使用场景，ADS 5的感知能力让车辆在乡村窄路、山地土路中也能准确识别路况，配合连续辅助驾驶功能，降低了驾驶者频繁操作的压力。而在陡坡、碎石等极端地形中，防碰撞能力与智能驾控协同工作，让初涉越野的用户也能从容应对。

当车辆驶出城市柏油路，进入乡村窄路、山地土路甚至陡坡碎石路段，智能驾驶辅助系统还能否继续提供可靠帮助，是许多用户对智能越野的核心疑虑。全新猛士M817的表现表明，乾崑智驾在非铺装路面同样具备稳定的辅助能力，让越野不再是少数人的专长。

两套评价的相互印证，揭示了乾崑智驾的技术逻辑：感知、防碰撞与连续辅助驾驶三项能力构成了技术底座，在CCRT中体现为日常使用的平顺与可靠，在越野测评中则表现为复杂地形的通过性与操控信心。

从CCRT的用户推荐到越野评级中的双最高分，这两项结果共同指向一个结论：华为乾崑智驾已经跨越了“功能上车”的阶段，进入以安全、可靠和体验赢得用户认可的新阶段。真实用户的选择与专业评价的认可相互印证，展现了乾崑智驾的技术价值与市场竞争力。