在方盒子SUV市场竞争日趋激烈的背景下，捷途旅行者系列迎来了一次关键的产品升级，近期，PLUS车型正式登场，除了推出了传统的燃油动力版本，还将同步带来了搭载C-DM超混技术的插电混动版本，预售价分别为18.99-19.99万、18.99-21.99万。两款车型共享了加长车身与七座布局的核心架构，但适合的使用场景上略有不同，接下来我们就来看看PLUS车型的表现吧。（注：部分配图为老款）作为一款“方盒子+”车型，消费者较为关心整车在动力上的表现，C-DM版搭载1.5TD发动机+3挡DHT变速箱，并配合P2+P2.5+P4三电机，综合功率达到455kW，轮端扭矩高达7700N·m，43.24kWh的电池组可为其提供211km的纯电续航，综合续航则为1300km。这意味着C-DM版在城市通勤场景下可以基本实现“一周一充”，长途高速则可兼顾油驱，而越野时电机可瞬时输出大扭矩，同时三电机的布局还实现了电控四驱，反应速度理论上快于机械四驱。

相比之下，燃油版则搭载了2.0TDI发动机+8AT变速箱的组合，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，虽然参数上不及C-DM版，但燃油版的优势在于可靠性与加油便利性。

两款车型都搭载了XWD全自动智能四驱系统，但实现方式略有不同。C-DM版依靠智能扭矩管理器和电机独立控制实现动力分配，而燃油版则保留了博格华纳第六代四驱系统与智能限滑差速锁。在实际越野能力上，燃油版的机械式后桥差速锁在极端交叉轴或泥泞脱困时更可靠，且无需停车即可自动分配后轮扭矩。C-DM版的电控四驱响应更快，但长时间高负载越野时的电机热衰减仍是一个问题。除此之外，两者都配备了“7+X”一键越野模式，其中X模式可自动识别路况并切换驾驶模式。

除了性能上的优势之外，无论是燃油版还是C-DM版，旅行者PLUS都对车身进行了249mm的加长，使得车长突破5m、车宽超过2m。这一变化让车内七座布局不再是象征性的存在。官方称其后备厢最大可扩展至1653L，并可形成2米长的“大床房”空间。车内65处储物空间的设定，也体现出捷途对长途旅行场景的细致考量。对于有家庭出行需求的用户而言，这一尺寸升级解决了老款车型后排局促、储物能力有限的痛点。

在智能化配置上，两款车型几乎没有差异，均采用TOUR OS 3.0座舱系统，车内配备15.6英寸2.5K中控屏，内部搭载了高通8155芯片与16GB内存，并支持FOTA升级，科大讯飞星火AI大模型的加入，使得语音交互的语义理解能力达到同级第一梯队。而在被动安全方面，燃油版车身扭转刚度为31000N·m/deg，C-DM版则略高为32000N·m/deg，均达到“潜航级”或“滑板级”车身强度标准。同时高强度钢与铝材的混合使用、顶部抗压147-150kN的能力，以及整车终身质保政策，在两个车系上均为标配。

总结：

据官方信息，首批用户可享包括整车终身质保、5年免费流量，以及至高10000元置换补贴等权益。总体来看，捷途旅行者PLUS的双车策略思路清晰，C-DM版适合城市为主、周末轻度越野的用户，满足了低能耗与科技体验需求。燃油版则服务长途穿越、自驾等硬核场景，强调机械可靠性与补能便利。两车均通过加长的车身具备了真正的七座实用性，不知道你会怎么选择呢？