眼看他起高楼，眼看他楼塌了。
去年此时，追觅创始人俞浩站在聚光灯下，拍着胸脯说要造“世界最快超跑”，对标布加迪威龙，2027年就交车。那架势，仿佛中国汽车工业的“王冠”马上要戴在他头上了。可谁能想到，整整一年后，苏州那间曾经灯火通明的“星空计划”办公室，工位空了，连楼层指引牌上的项目名都被抠得干干净净。
这反转，比电视剧还快。
追觅是谁？扫地机和洗地机里的“卷王”，全球出货量刚突破4000万台，手里确实有点家底。可这点家底在造车面前，就像是拿零花钱去填无底洞。人家新势力烧了十几年，几百亿砸下去才勉强活下来几家。你一个还没上市的清洁电器公司，喊着要“两年造超跑”，这故事从开篇就透着一股不真实。
果不其然，今年六七月份，上千人的造车团队被砍到只剩几百人。到了9月1日，官方终于松口：不量产了，技术留着研究院自己玩吧。更狠的是，过去搞“内部赛马”扩张出来的200多个业务单元，手机、潮玩、独立品牌MOVA，该撤的撤，该搬的搬，展厅门头都拆了，利落得让人心疼。
有人可能要问：早干嘛去了？
其实回头看看，这未必是坏事。造车是烧钱机器，继续拖下去，别说超跑，怕是连扫把都跑不动了。8月25日公司发了说明，以后老老实实聚焦四大主业：智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能。说白了，就是把自己擅长的事先干好。
老话说得好：“没有那金刚钻，别揽那瓷器活。”追觅这一年，学费交得贵，但醒悟得还算早。适时收手，不是怂，是清醒。毕竟，活下去，比什么都强。至于那辆“世界最快”的超跑，就让它留在PPT里吧——至少证明，咱们曾经也敢想。