不得不说，国内油车市场真的可以说是“红海市场”了，不信看一看丰田，在2月份只有2款车型销量过万，本田只有1款车型销量过万，日产更惨，旗下卖的好的就是轩逸，在2月份仅仅卖出了8998辆，至于天籁、逍客，月销量都是三千多辆。

要知道，这可是“日系三剑客”啊，五年前还是国内汽车市场当之无愧的销量霸主，如今已经彻底绷不住了。日系车都这样了，就更别提别克了，昂科威在2月份仅仅卖出了6506辆，君越只卖出了3151辆，君威，当年一款非常火爆的车型，仅仅卖出了1959辆，怎一个“惨”字了得。

要知道，为了挽回不断下跌的市场形势，君威已经数次下调产品售价，当下，君威在终端的售价已经跌至10.69万-12.29万，入门版车型不足11万，这个价格堪称“价格屠夫” ，然而即便如此，君威的市场表现仍旧非常的惨淡。

其实，从产品的角度来看，君威仍旧是一款不错的产品，首先从外观颜值上看，它的整体造型还是比较前卫时尚，尤其是前脸，大嘴式的进气格栅几乎占据了整个前脸，中间是镀铬中网，搭配两侧犀利的LED大灯，开出去回头率十足。尾部造型同样延续了前脸的设计风格，尾灯造型简约而不简单，搭配双排气筒，营造出强烈的运动气息。

将视线转移到侧面，修长的车身搭配富有空气动力学的车顶，不仅营造出较低的视觉重心，看上去也很运动。它的车身呈现出前低后高的姿态，包括若隐若现的双腰线也是这样的设计，营造出俯冲的视觉效果，加上多幅式铝合金轮圈，进一步增强了侧面的运动气息。尺寸上，君威的长宽高分别为4913mm、1863mm、1461mm，轴距长度为2829mm，标准中型轿车的尺寸参数。

就实际的空间体验来说，整体表现确实是不尽人意，我的身高是1米78、体重80公斤，坐在第二排膝盖距离前排座椅有一拳多的空间，头顶的空间也是一拳，即便不是满载的情况下也有点拥挤，而且后排地板中间有着高高的隆起，坐在中间的乘客会有些不舒服。不过新车在舒适性的设计和配置上很有诚意，前排座椅加热、后排水杯架、氛围灯、双温区空调等配置均有配备，座椅也很好的融入了人体工程学，长时间坐车也能接受。

君威具有1.5T和2.0T可供选择，其最大功率分别为169和237马力，峰值扭矩分别为250和350牛米，传动系统为9挡手自一体变速箱。2.0T发动机的表现很不错，而且最大扭矩转速为1500-4000rpm，1500转涡轮就介入了，加上9AT的变速箱，动力表现还是非常的不错，而在底盘部分，君威采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。

总体来说，别克君威在动力、配置的表现还算是比较不错的，颜值也比较符合当下年轻用户的审美，但是这款车的内饰科技感和乘坐空间，确实也不符合当下家用消费者的喜好，当然目前整车的门版还不到11万，对于想要抄底合资中级车的消费者而言，也是值得选择的。