在这个电车疯狂内卷、燃油车忙着降价甩卖的时代，想买一辆看起来大气、坐起来舒服、动力跟得上，又不用让年轻人为它掏空钱包的大SUV，还真不是件容易的事。不过，最近一汽-大众倒是给市场扔了一个不大不小的“彩蛋”——全新揽巡焕新上市了。

2026年3月31日，全新揽巡正式登场，提供两款配置：450四驱至尊版24.69万元，450四驱旗舰版26.69万元。说实话，在这个价位段，一辆车长超5米、轴距接近3米的中大型SUV，能给到你德系最新的第五代EA888发动机，还标配四驱，这定价确实让人愿意多看两眼。

咱们今天不整那些虚头巴脑的话术，就踏踏实实地聊聊这款车，看看它到底适不适合你？

现在买车，咱们先聊什么？当然是开起来的感觉。 以前咱们聊车总习惯先看外观内饰，但说实话，一辆车陪咱们较多的是上下班通勤，是周末带家人出去跑高速，动力跟驾驶感受才是每天都会触碰到的“高频体验”。

全新揽巡这次的亮点变化，就是把心脏换成了大众全新的第五代EA888 2.0T发动机。参数上，高功率版本能输出200千瓦的最大功率，峰值扭矩达到400牛·米，百公里加速能跑进7秒级。这个数据放在燃油车里什么水平？大概就是红绿灯起步的时候，你不用深踩油门，车头已经轻快地窜出去了，旁边不少车可能还在慢慢反应。

更重要的是，这台发动机搭载了源自保时捷的可变截面涡轮增压技术，在1700转的时候就能把400牛·米的峰值扭矩全数释放出来。这意味着啥？意味着你在城市里跟车、低速蠕行的时候，动力响应特别跟脚，没有那种踩轻了不走、踩重了猛窜的尴尬。到了高速上，当你需要从80提速到120超车的时候，一脚油门下去，那股子劲能一直顶着你往前推，不会给你一种后劲不足的虚脱感。

这套发动机还采用了500bar超高压燃油喷射系统，配合米勒循环技术，燃油经济性控制得相当不错。官方给出来的WLTC综合油耗是8.16升每百公里。当然，懂车的朋友都知道，这么大一台SUV，市区走走停停油耗肯定会往上走一些，有车主反馈高速巡航大概8到9个油，城市里11到12个左右。对于一个自重约2吨、车宽超过2米的大家伙来说，这个油耗表现还算合理，不至于让你每次加油都心疼。

传动系统匹配的是DQ501七速湿式双离合变速箱，这套箱子在大众的横置车型里算是规格比较高的了。开起来的感受就是换挡逻辑清晰、衔接平顺，没什么明显的顿挫感。高功率版本还标配了4Motion智能四驱系统，配备博格华纳第六代中央差速器，可以根据路况实时调节四轮动力分配。平时在城里开，它更多是把动力放在前轮，帮你省油；遇到雨天湿滑路面或者去郊外走走非铺装路，四驱系统能及时介入，给你多一份底气和安全感。

底盘还是大众那股熟悉的味道——扎实、稳健，高速跑起来车身很稳，过弯的时候支撑性也不错，不会有大车那种晃晃悠悠的船感。不过有车主反映底盘滤震偏硬一点，过减速带或者烂路的时候路感传递会比较直接-。

聊完开起来的感受，咱们再说说这车长什么样。 全新揽巡的外观变化，用四个字来形容就是“精气神儿”更足了。车身尺寸全面升级，长宽高达到了5007毫米×2015毫米×1778毫米，相比老款车身长度增加了69毫米。这个尺寸放在停车场里，绝对是那种能让你一眼就认出来的存在，气场很足。

前脸的设计比以前更简洁、更干练。采用了视觉重心下沉的处理，搭配收敛式的进气格栅和垂直车身的导流槽，运动感和豪华感平衡得不错，甚至隐约有点新能源SUV那种简约的科技范儿。IQ.Light矩阵式LED大灯配合贯穿式的日行灯带和发光LOGO，晚上点亮之后辨识度很高-30。车尾那块Surface LED立体渐进式尾灯是整车的点睛之笔，流水式动画效果加上发光LOGO，有网友甚至在评论区问这尾灯是不是加钱选装的配置，足见它的质感确实在线。

车身侧面线条依然是大众一贯的硬朗风格，配上双色车顶和全新轮毂样式，整体比例协调，不显臃肿。R-Line运动版会多一些黑化元素和更大的进气格栅，看起来更带劲儿一些。配色方面，魅影黑、凯瑟金、蕾蒂绿、银河灰、珠光白五种漆色可选，轮毂也有20英寸和21英寸两种选择，选择空间还是有的。

坐进车里，氛围感跟以前的大众确实不太一样了。 大众这次在内饰上明显是下了功夫的，不再只是那种“朴素实用”的路子，而是更多地向新能源车靠拢，搞起了科技氛围。

抓眼球的就是那块15英寸2K分辨率的悬浮中控屏，清晰度达到2240×1260，显示效果细腻，操作逻辑也比较顺手。副驾那边还有一块11.6英寸的娱乐屏，1896×610的分辨率，全贴合一体黑设计，质感不错。再加上10.25英寸的全液晶仪表，三块屏组成的多屏联动系统，确实让整个座舱的科技感提升了一大截。三屏之间的信息流转还算顺畅，不是那种各玩各的割裂感。

车机系统这次也用上了高通8155芯片，操作流畅度比老款有了明显的提升-。语音交互整合了AI大模型和科大讯飞语音系统，支持连续对话和多种方言识别，日常导航、切歌、调空调之类的操作，动动嘴基本都能搞定。不过话说回来，如果拿它跟同价位的新能源车比车机流畅度和功能丰富度，那确实还有一定差距，这一点大家心里要有数。

怀挡设计这次也用上了，释放了中控台下方不少储物空间，方向盘按键布局合理，中控台上还保留了部分实体旋钮，方便盲操切换驾驶模式。门板上有IMD透光饰条和多色氛围灯，晚上开起来车厢氛围挺温馨的。整体用料方面，大面积麂皮材质与真皮拼接，搭配木纹饰板，触感和视觉效果都算得上档次。

空间这块，是大五座SUV的灵魂，也是全新揽巡的一大看点。 2980毫米的轴距摆在那里，再加上大众在空间利用率上的一贯水准，后排空间是真的宽裕。2015毫米的超宽车身带来了出色的横向空间，后排纯平地板让坐三个成年人也不觉得拥挤。腿部空间宽松到什么程度？翘个二郎腿那是最基本的，甚至你还能活动活动腿脚。头部空间也足够，不会让人有压抑感。后排座椅靠背角度可调，长途坐车的时候能找到更舒服的姿势，这一点很实用。

储物方面，全车设计了31处大大小小的储物空间，手机、水杯、零食、墨镜都有属于自己的位置，中央扶手箱甚至能放下平板电脑，细节考虑得比较周到。后备箱常规容积是693升，日常买菜、放几个行李箱完全不在话下。需要拉大件的时候，后排座椅支持纯平放倒，放倒后能形成一个纵深超过2米的超大平整空间。周末露营的时候铺上床垫，直接就是一张移动大床，看星星、午休都非常惬意。搬家的时候，帐篷、折叠桌椅、滑雪板这些大件都能塞进去，装载能力相当可观。

智能驾驶辅助这部分，全新揽巡可以说是燃油车里走得比较靠前的那一波。 它搭载的是IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，这套系统是一汽-大众联合卓驭科技历时7年专门针对中国路况研发的，硬件上配备了5颗毫米波雷达、6颗摄像头、12颗超声波雷达，再加上一套双目立体视觉系统。这套硬件配置在燃油车里算是相当舍得下本了。

功能层面，它支持0到120公里每小时的全速域高速NOA领航辅助，车辆可以自主完成跟车、变道超车、上下匝道，以及通过大曲率弯道。它不需要依赖高精地图，而是靠双目摄像头来实时感知路况并做出决策，整体调校风格偏稳妥，以安全为核心导向。

在城市场景下，系统还能识别三轮车、锥桶这些异形障碍物，具备防加塞辅助功能，遇到近距离突然插队的车辆能主动减速避让。自动泊车辅助功能也支持平行和垂直车位的自动泊入泊出，新手司机在狭窄车位停车时能省不少心。

总的来说，这套系统更适合跑长途高速的时候用，能大幅缓解驾驶疲劳；市区早晚高峰堵车的时候，自适应巡航跟车也比较省力。它不是那种让你完全撒手不管的“自动驾驶”，而是更偏向于人机共驾、辅助你开得更安全的思路。

说到安全，这是德系车一直比较重视的领域。 全新揽巡配备了7个安全气囊，包括主副驾正面气囊、侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊，覆盖得比较全面。车身结构方面，高强度钢材的应用比例不低，整体刚性有保障-。主动安全配置方面，像全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测、交通标识识别这些功能都是齐备的。虽然没有刻意去追求一些花哨的安全噱头，但基础的安全防护做得比较扎实，给人踏实可靠的感觉。

看完车，咱们再聊聊大家最关心的——买这车到底要花多少钱，有什么福利。450四驱至尊版24.69万、旗舰版26.69万的定价，放在一辆车长超5米、轴距近3米、配第五代EA888加四驱的德系大五座SUV身上，确实不算贵。而且这次一汽-大众还配套了七重限时礼遇，从买车到养车基本都覆盖到了。

提车送700元电子油卡，出门就是满箱油。首任车主享受整车终身质保、原装备件终身质保和终身免费道路救援，这意味着长期用车的维修成本基本有了底，真遇到半夜抛锚，100公里内免费拖车也能让人踏实不少。日常用车还有免费代步车、免费取送车和免费健康检查，省心程度提升了一大截。

金融上提供50%首付1年0息，以及5年低月供方案，日供最低51元。置换补贴全系1万元，老客户置换至高能到1.9万元，增购还有1000元支持，推荐新客户双方各得2万积分。车机流量给的是3年免费无限基础流量加每月60G专属流量，导航听歌够用了。

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回到最开始的问题——这车值不值得看？如果你的预算在25万上下，想要一台空间够大、动力跟脚、开着稳当、后续养车负担不重的燃油SUV，全新揽巡是可以认真考虑的选项。它的机械素质和大五座布局在同价位里是有竞争力的。

但得客观说一句，车机虽然比老款流畅了，和同价位新能源SUV比还是有距离。特别在意这一点的朋友，建议去店里实际摸一摸、划一划再做判断。

总的来看，全新揽巡这次焕新没搞什么虚的，就是在自己擅长的领域把活儿干细了：动力总成更新、空间优化、智能辅助驾驶补齐、权益给足。务实派买车图的就是个踏实耐用、不折腾，这台车恰好是这么个路子。有空的话，带上家人去试驾一圈，后排坐一坐、烂路压一压，实车给的感觉比看再多文章都准。