传统的7月份，应该都是车圈的淡季，但对于比亚迪来说，貌似这种规律不成立，即使是淡季，也是40多万的销量。

另外在销量细分中，比亚迪高端车型的数量占比开始逐渐上升了，腾势和方程豹都是均价超过20多万的，这样一算下来，确实很顶了。

另外，其他新势力的高端品牌的销量都在下跌，比如问界，跌幅很大，呈现下滑趋势，而比亚迪的腾势系列，以及今年发布的大唐，海豹08系列，则是供不应求了。

腾势6月卖了20352台，第一次稳稳站上月销两万的台阶；7月虽然小幅回落，也有19196台，同比涨了快七成。搁以前谁能想到，一个国产品牌的高端MPV，能在30万以上的市场把合资对手按在地上打。

更有意思的是，现在腾势早就不是D9一款车单打独斗了，Z9GT稳住了豪华GT的销量头名，N8L也慢慢起量，三驾马车的架子算是搭起来了。之前还有人嘲讽腾势“离了D9就活不了”，现在看，脸打得挺响。

方程豹就更夸张了，7月卖了41213台，品牌成交均价稳稳卡在22.3万。很多人嘴硬说它是靠低价走量，可拉出来比比就知道，这个均价已经甩开了一大票新势力。

钛7上市不到一年卖了20万辆，纯电版上个月都快破万了。用户不是冲着便宜来的，是认这个方盒子的造型，认DMO混动和云辇的技术。说白了，大家觉得这个钱花得值。

不光是子品牌，王朝海洋的高端车型也在往上顶。大唐7月第一个完整交付月就破了万，24万起的全尺寸SUV，标配云辇和后轮转向，换几年前谁敢想国产大车能卖这价还能卖爆？

海豹08更不用说，19.69万起售，上市订单堆得产能都跟不上，直接把海豹家族整个月销拉到了四万多台。

在我看来，这背后最有意思的变化，是大家买车的逻辑真的变了。

前几年买20万以上的车，品牌是第一位的，挂个合资标就自带光环，国产车卖贵了就是“不自量力”

现在不一样了，消费者越来越务实，你技术过硬、配置给足、用车成本低，哪怕是国产标，大家也愿意掏钱。不是大家突然有钱了，是大家终于愿意为技术买单，而不是为车标买单。

而且比亚迪这波高端化，不是赌一款爆款车，是层层递进的矩阵打法。仰望撑百万级的门面，腾势打30万以上的家用豪华，方程豹啃20-30万的硬派家用市场，王朝海洋的旗舰车型再把20万上下的基本盘焊死，一步一步往上拱，根基稳得很。

总得来说，看着国产车企一步步把高端市场的口子撕开，还是挺爽的。以前总说国产高端是伪命题，现在才明白，哪有什么天花板，技术到位了，市场自然会给你答案。

可以预见的是，接下来比亚迪新车型还将继续发力，海狮08要来了，大汉也要来了，方程豹的轿车以及钛9系列，这都是25-35万的重磅车型，也都是走量车型，比亚迪在提升销量的同时，也把利润向上提了一个档次，而且用户还很喜欢，这就是技术的魅力了。