中国汽车消费者研究与评价（CCRT）2026年第一批评价结果中，搭载华为乾崑智驾的三款车型在“用户推荐车型”中占据3席；与此同时，全新猛士M817 Ultra在“越野出行指南针”专业测评中拿下越野能力88.9分、安心易控87.7分，成为唯一取得T4+C5评级的硬派越野车。两套分别指向日常使用与复杂地形的官方评价，共同验证了同一件事：智能驾驶的体验覆盖，不应有场景死角。

判断一款车是否值得向朋友推荐，最有力的依据往往不是参数表上的数字，而是长期使用中积累的真实感受。中国汽车消费者研究与评价（CCRT）的公信力，正来自它对真实用户、统一标准和严格筛选的坚持。这套评价体系关注的是日常体验：道路识别是否及时准确，跟车、变道动作是否平顺自然，泊车能否减轻操作负担，车机交互是否流畅直观——这些细节在日复一日的驾驶中反复出现，直接影响车主对一款车的整体评价。

CCRT 2026年第一批评价结果近日发布，20款参评车型中，仅有10款获评“用户推荐车型”。值得关注的是，问界M7、智界R7、岚图泰山PHEV这三款搭载华为乾崑智驾的车型同时入选，在推荐榜单中独占3个席位。多款合作车型同时获得用户认可，说明华为乾崑智驾已经从技术领先转化为实际体验领先，成为影响购车选择与推荐意愿的重要产品力。

传统硬派越野向来面对一个矛盾：脱困能力越强，操控门槛往往越高。一辆能翻山越岭的越野车，对驾驶者的经验和体力要求也更高，这让许多向往户外穿越的用户望而却步。如何让一辆车既能去更野的地方，又能让更多人从容地去野？这正是“越野出行指南针”专业评价体系试图回答的问题。

作为目前国内最具权威性的越野汽车专业评价体系，“越野出行指南针”被业内视为越野圈的“国标级”评价标尺。在这一体系中，全新猛士M817 Ultra以越野能力最高分88.9分、安心易控最高分87.7分，成为截至目前唯一取得T4+C5评级的硬派越野车。从已经公开的同体系评价结果看，丰田普拉多获得T3-C4等级，方程豹豹5为T4-C3级别。全新猛士M817的T4级别代表全地形越野硬实力达到当前最高水准，C5级别则意味着安心易控表现同样领先。

T4与C5的组合，解开了传统越野中能力与操控之间的结。T4说明全新猛士M817“能去更野的地方”，C5则代表它“让更多人更从容地去野”。这款原厂非改装量产车，打破了硬派越野的过往刻板印象，让用户意识到：真正领先的智能越野，不只是性能强悍，更能够让用户易操控、更安心。

智能辅助是全新猛士M817区别于传统硬派越野的重要技术亮点。它搭载全新一代华为乾崑智驾ADS 5，采用最新WEWA 2.0架构和896线激光雷达，实现行业最强、最全的越野感知系统，能够精准识别各种复杂地形。从城市通勤到户外穿越，全程越野NCA不中断，一键直达目的地。

在乡村窄路、山地土路等场景中，系统的感知与辅助能力得到充分检验。ADS 5通过高精度传感器实时感知周围环境，在狭窄路段提供精准引导，在陡坡碎石地形中保持稳定辅助。循迹倒车等功能进一步降低驾驶者的操作难度，让越野体验从“挑战极限”变为“轻松驾驭”。

两套评价体系的交叉验证，让华为乾崑智驾的技术价值更加清晰。CCRT的用户推荐检验日常使用品质，T4、C5评级验证复杂场景能力。真实用户的选择与专业评价的认可相互印证，表明华为乾崑智驾已经跨越“功能上车”阶段，进入以安全、可靠和体验赢得用户推荐的新阶段。

从CCRT的真实用户推荐到“越野出行指南针”的双最高评级，两套官方评价共同指向一个结论：华为乾崑智驾已经跨越单纯的“功能上车”阶段，进入以安全、可靠和体验赢得用户推荐的新阶段。真实用户的选择与专业评价的认可相互印证，体现了技术价值与市场竞争力之间的正向循环。