3月19日，小米发布新款SU7，雷军在发布会上提到全系标配ETC并免费激活，这个细节当时没引起太多关注，但实际很重要，现在全国高速ETC覆盖率已经超过98%，路网基本实现数字化，车辆如果没有ETC，就等于缺少一张数字通行证。
这代SU7的硬件配置很扎实，配备了激光雷达、700TOPS算力以及4D毫米波雷达，还搭载了HAD辅助驾驶系统，更值得关注的是快充加上碳化硅高压平台和902公里续航的组合，一辆二十万出头的车能实现这样的续航，没有依赖增程或换电技术，说明小米在成本和性能之间找到了新的平衡点，过去大家总认为长续航必然价格高，如今这条路已经被悄然走通了。
安全配置做得挺全面，用了2200MPa高强度钢，配了三重冗余门把手，装了九个气囊，还加上双层夹胶玻璃，连防晒隔热材料都用的是顶级的，这些不是为了炫耀技术，而是针对最近几起电池热失控事故做的应对措施，小米没提具体技术名字，只用"全向硬核物理防护"这个说法，算是留了一些余地。
电气架构升级其实是个隐藏重点，双5G、UWB近场控车、Wi-Fi 7和开放IoT接口这些功能，看起来是简单堆砌，实际上是把汽车变成一个移动智能节点，以前手机连接家电已经过时了，现在汽车要连接道路、城市和人，UWB技术能够识别车位，也能实现无钥匙进入，以后停车可能真的不需要拿出手机。
ETC免费激活这件事，表面上是给大家送福利，实际上是为了提前占位，等到2025年新规允许ETC和车辆数据接口打通后，合规的车厂就能接入城市交通平台了，小米现在抢先做这事，等于先把“户口”给落实好了，目前同价位车型中还没有哪家愿意主动承担ETC的激活成本，这步棋走得虽然低调，但可能影响后面好几年市场的节奏。
