可能看到前面的文章内容，很多人都认为这是造车新势力吧，其实并非如此，而是日产汽车。日产汽车原先一直是盈利的，只不过从去年开始这家车企的利润率开始转为负了。今年第2季度赚了差不多1.8亿的净利润，这也是日产汽车在过去两年的时间内首次盈利了。为什么日产汽车作为一家存在几十年的车企，居然近两年出现了亏损的情况呢？
首当其冲的就是日产的燃油车卖不动了。现在全世界范围内都兴起了电动汽车的潮流，而日产汽车主营的业务就是燃油车型，所以用户自然难以忍受日产汽车十分平庸的内饰以及智能化系统。不过日产汽车也在积极转型，并且已经看到了复苏的可能性，这一季度利润转负为正，其实就是最好的证明。
如果现在你再到日产的经销商去看看车，会发现日产汽车的电动汽车快占到整个产品矩阵一半的比例了。而且日产在中国造的电动汽车可不仅仅在国内销售，也对海外出口。对海外出口可以说就是降维打击，10万块就能够买到一辆高颜值大空间的纯电车型，在国内或许不会感受到太多的惊喜，但是在海外，结合产品力以及日产汽车本身就有的品牌光环，还真的属于降维打击。当然了，此次利润扭亏为盈也并非完全是新车的销量突发增长，因为在这一季度日产汽车的全球销量其实只有70.1万辆，销量小幅下滑，但是终于止跌了！
真正影响日产汽车扭亏为盈的是电动汽车的占比越来越高了，而销售电动汽车在很多地区都是有补贴的。第2个就是日产汽车在全球范围内裁员2万人并且关停了一些工厂在自救，所以制造成本自然有所降低。与此同时，就是日元贬值，日产汽车吃到了汇率的红利，日元贬值让海外赚到的外汇变成日元的时候更值钱，同样贡献了大量利润。
日产汽车想要持续盈利还有很长的路要走，这一次更像是一次短期刺激，还不代表整个基本面稳了！但好消息就是相较于同行，像本田汽车以及丰田汽车，日产汽车的转型速度是最快的，而且整个汽车的产品动力矩阵已经发生了明显的变化，而这种变化未来将会在相当长的一段时间内都会影响着日产汽车。