了解更多车圈资讯@言車MOTO

从早期纯进口接近14万元，到如今合资版6.98万元起，KTM 790 ADV系列的价格曲线好像是一个故事。2025款标准版和越野加强版（R版）近日迎来价格调整，标准版降到69800元，R版降到83800元，直接杀入了国产800级ADV的定价区间，用六轴IMU电控、WP专业悬架等配置，试图重新定义“进口品质”与“国产价格”之间的边界。

790 ADV系列的外观采用KTM经典标志性的“剑道脸”设计语言。分裂式灯组搭配弯刀形日行灯，夜间辨识度较高。车身侧面采用多棱角分层护板设计，硬朗线条塑造力量感。铬钼钢管编织车架，彰显机械质感。标准版和R版在外观上通过前挡泥板高度、悬架行程和轮毂颜色形成区分， R版在应对复杂路况的能力方面更加强大。

全车LED光源，全系标配剑道式 LED 大灯，矩阵布局灯组照射范围、亮度满足夜间的骑行需要，标配危险警示双闪功能。车机系统采用5英寸全彩TFT液晶仪表，支持KTM connect 车机互联、导航投屏，显示骑行数据较为全面。电控方面标配六轴IMU惯性测量单元，由此衍生出弯道ABS、弯道TCS、越野ABS等电控功能。

动力系统搭载799cc排量 LC8c直列双缸水冷发动机，最大马力95.2匹，最大功率70kW在8250rpm爆发，最大扭矩87Nm/6500rpm，匹配博世电喷系统，低扭调校偏向越野场景，配合PASC滑动离合，换挡平顺。全系标配电子油门，标准版提供街道、越野、雨天三种骑行模式；R版额外增加了“拉力”模式，动力输出更激进。

底盘车身两款车型均采用铬钼钢管编织车架，整备质量标准版203kg、R版199kg（干重），轴距1509-1528mm，兼顾高速稳定性和越野灵活性。标准版最小离地间隙233mm，R版提升至263mm，通过性差异明显。座高标准版860mm，R版880mm骑行姿态直立，油箱容量20L，配合各自油耗，续航满足长途摩旅需求。

硬件方面，标准版减震系统采用WP APEX倒置前叉+WP APEX中置后减震，均支持预载和回弹可调。R版升级为WP XPLOR倒置前叉（行程240mm）和WP XPLOR PDS中置后减震（行程240mm），全可调，越野性能更加全面。刹车系统均为前320mm双盘配四活塞卡钳、后260mm单盘配双活塞卡钳，标配可关闭后轮的ABS和TCS等安全配置。

简言之，2025款KTM 790 ADV系列的核心竞争力在于“降价后重新定义的性价比”，将六轴IMU、WP悬架和KTM的拉力血统，放到了6.98万元和8.38万元的价格区间，直接与国产800级ADV正面竞争。标准版适合以公路摩旅为主、偶尔轻度越野的用户；R版则保留了更硬核的悬架和通过性，满足专业越野需求，市场竞争对消费者而言终究是好事。

言車资讯，等你来撩！点赞、评论，互动不停歇~~