2026年7月国内车企销量TOP10名单:

信息来源：各大车企官方月度交付公报、乘联会批发销量统计，统计口径包含国内零售+海外出口全部交付车辆，数据截止2026年7月31日。7月属于国内汽车市场传统销售淡季，但自主品牌整体逆势走高，前十榜单全部被中国品牌占据，传统合资品牌彻底退出月度销量前十席位，行业格局迎来实质性重塑，梯队分化清晰，头部自主品牌优势持续拉大，造车新势力格局迎来洗牌。

榜单第一名比亚迪，月度总销量419211辆，断层领跑全行业，单月销量远超第二名奇瑞近14万台，形成行业独一档体量。比亚迪旗下覆盖王朝、海洋、方程豹、仰望四大产品线，家用走量车型稳定贡献基础盘，高端越野品牌方程豹7月交付超4万台，仰望品牌站稳超豪华新能源赛道。出海业务成为核心增长点，7月外销179841台，同比增幅超120%，东南亚、拉美、中东市场全面放量，无论是国内存量市场争夺，还是海外增量拓展，比亚迪的产能、渠道、供应链优势无可替代，连续三十余个月位居国内车企销量榜首。

第二名奇瑞集团，7月销量276820台，整体体量稳居第二梯队首位，该品牌最大亮点在于出海业务爆发，单月出口202533台，出口占比高达73%，是国内出口依赖度最高的主流车企。奇瑞依托捷途、星途、瑞虎系列差异化布局，低端代步、中端家用、高端越野全线覆盖，国内市场稳步回血，海外市场已经成为销量基本盘，在俄罗斯、南美、中东市场占有率稳居前列，依靠高性价比燃油车与混动车型抢占海外传统燃油车份额。

第三名吉利汽车集团，月度销量250161台，连续五个月保持同环比双增长，新能源渗透率达到64%。吉利依靠吉利银河、极氪、领克多品牌矩阵均衡发展，燃油、混动、纯电三条路线并行，没有明显短板。吉利海外布局偏向欧洲、东南亚高端市场，单车利润高于奇瑞，财政营收质量更强，在自主品牌三巨头之中，吉利的技术研发、高端品牌建设最为稳健，抗周期能力突出。

第四名上汽通用五菱，销量120050台，作为国民代步车企，一半销量来自五菱宏光系列燃油车型，另一半来自五菱缤果、星光等新能源代步车。五菱深耕下沉县域市场，三四线城市、乡镇市场占有率稳居行业前列，车型主打低价实用，不受高端新能源市场竞争冲击，受众群体稳定，是前十榜单里唯一以燃油基础车型为支柱的企业。

第五名零跑汽车，交付101267台，同比暴涨102%，成为国内首个单月交付突破十万台的独立造车新势力。零跑凭借全域自研电控、电池架构，主打6万至20万主流家用区间，车型布局紧凑合理，没有高端车型负担，精准贴合大众消费需求，产能释放速度打破新势力纪录，正式拉开与蔚小理的体量差距，新势力原有格局被彻底改写。

第六至第十名依次为鸿蒙智行45046台、小鹏38027台、蔚来35934台、理想30468台、小米汽车交付超30000台。鸿蒙智行依托华为技术加持，用户粘性极强，增程与纯电双线并行，稳居新势力第二梯队。小鹏汽车坚持全球化路线，海外车型落地稳步推进，但国内增长放缓；蔚来坚守高端纯电赛道，销量体量稳定但增长乏力；理想依靠增程SUV稳固中产家庭市场，月度交付量维持三万台门槛。小米汽车上市不足一年，稳定站稳月销三万台阶，作为新晋车企直接跻身前十，科技用户转化能力突出，成为榜单最大新生力量。

纵观整张榜单，国内汽车市场彻底完成自主品牌替代，合资品牌全面边缘化。行业形成明显三级梯队：比亚迪独自为第一梯队；奇瑞、吉利构成第二梯队；五菱、零跑、华为系、蔚小理、小米组成第三梯队。燃油车企依靠出海求生，新能源车企依靠国内内需增长，零跑的崛起、小米的入局，标志新能源赛道竞争从大厂对决下沉到性价比贴身肉搏。7月淡季的数据证明，完整产业链、多品牌布局、海外市场加持，已经成为车企稳住销量的三大核心要素，后续国内汽车行业集中度还将持续提升，头部企业会进一步挤压尾部车企生存空间。