这次没有只拿参数表“隔空斗法”，而是直接找来三台顶尖超跑：兰博基尼Revuelto、Aventador SVJ和Huracán Performante，对阵两台高性能纯电车：特斯拉Model S Plaid，以及巴博斯smart #5。
从普通消费者的角度来看，这种比赛当然不能代表一台车的全部价值，但它至少能回答一个问题： 在最简单粗暴的直线加速中，燃油超跑还有没有胜算？
三台兰博基尼与两台高性能电车展开直线加速对比 01.smart先给兰博基尼上了一课 第一场400米直线加速赛，由Huracán Performante对阵巴博斯smart #5。 Huracán Performante搭载5.2升自然吸气V10发动机，拥有640马力和600牛米扭矩，四轮驱动，配备7速湿式双离合变速箱，自重1482公斤。
它的对手巴博斯smart #5拥有最大646匹马力和710牛米扭矩，同样采用四驱，但自重达到2378公斤。
一个轻了将近900公斤，一个扭矩更大。那问题来了，究竟谁能赢？
比赛开始后，兰博基尼一度占据优势，但smart很快追了回来。 巴博斯smart最终领先大半个车身率先冲线，兰博基尼飓风淘汰。
巴博斯smart #5在加速赛中超越Huracán Performante 说实话，这结果确实有点反差。以前提到smart，很多人想到的是城市代步；如今经过巴博斯强化，它已经能在直线赛场上把V10兰博基尼送出局。 电机起步阶段的爆发力，确实不是靠声浪就能追回来的。 02.V12出场，smart的连胜结束 接下来上场的是Aventador SVJ。它搭载6.5升自然吸气V12发动机，可以输出770马力和720牛米扭矩，采用四驱，配备7速单离合变速箱，车身自重1650公斤。
对手依旧是上一场获胜的巴博斯smart #5。
这一次，剧情没有再次反转。 兰博基尼Aventador SVJ领先数个车身率先冲线，巴博斯smart被淘汰。
Aventador SVJ在400米加速赛中领先巴博斯smart 不得不承认，大排量V12在中后段的持续输出依然有实力。简单来说就是，smart起步很猛，但面对动力更强、车身更轻的SVJ，优势并不能一直维持。 然而，真正的大考才刚刚开始。
03.载人的Model S Plaid，照样击败SVJ 特斯拉Model S Plaid拥有最大1020匹马力和1420牛米扭矩，采用四轮驱动，车身自重2190公斤。
为了展现实力，视频中Model S Plaid还坐进了4名乘客，并按素材给出的说法直接增重300公斤。
可比赛结果更加直接： 特斯拉Model S Plaid在增重300公斤的情况下，依然领先五六个车身大优势获胜，Aventador SVJ被淘汰。
载有乘客的Model S Plaid在比赛中战胜Aventador SVJ 这个必须得说说。Model S Plaid不仅马力更大，1420牛米扭矩也几乎是SVJ的两倍。即便车身更重、还坐了乘客，它在直线加速上的优势依然非常明显。 配置表看着挺热闹，真正到了赛道上，结果不会陪任何人讲情怀。
04.Revuelto出战，胜负却打成了拉锯战 兰博基尼最后派出Revuelto。它搭载6.5升V12发动机，在电机加持下拥有最大1015匹马力和1062牛米扭矩，采用四驱，配备8速湿式双离合变速箱，自重1872公斤。
单看性能数据，特斯拉略占优势，但它比Revuelto整整重了318公斤。
第一场400米比赛， 兰博基尼Revuelto领先一个车身率先冲线。 第二场再比，Model S Plaid完成反击，领先两个车身冲线。
随后双方又进行800米比赛。Revuelto希望更长的赛程能够发挥优势，结果Model S Plaid依然领先数个车身率先冲线。
Revuelto与Model S Plaid进行800米直线加速赛 最终成绩也很清楚：巴博斯smart #5的400米成绩为11.4秒，Aventador SVJ为11秒，坐满人的Model S Plaid为10.5秒；没有乘客的Model S Plaid和Revuelto一样，都是10.4秒。 所以，这场比赛可以说是电车赢了，但不能简单理解为所有燃油车都一定跑不过电车。Revuelto首轮赢过Model S Plaid，最终400米最好成绩也完全相同。 真正改变比赛的，是电机响应、四驱系统、起步状态以及混动技术，而不是“油”和“电”两个字就能概括。
话说回来，直线成绩只是性能的一部分。 V12内燃机的咆哮真让人热血沸腾，且兰博基尼Revuelto是真帅啊。 如果是你，会选择更快、更安静的Model S Plaid，还是声浪和机械感拉满的Revuelto？