直白的说，丰田是把未来的路给堵死了，固态电池和氢能源。中期来看固态电池是发展方向，长期来看氢能源是发展方向。现在国内电车只是个残次品，成长到固态电池量产的阶段丰田就会挣得盆满钵满。至于氢能那更是被锁死了。

讲实在的，我觉得丰田最大的问题跟诺基亚一样，是无格局！那么大的销量，那么高的利润，那么多的现金，理应砸钱也能砸出先进的电池、三电、智能化技术。可结果呢，水花都不见一朵！这些钱如果给比亚迪，不敢想象能创造多么大的技术鱼池。

就好比让一个差生进名校，报补习班，但因为资质平庸，效果并不明显，比不上寒门学霸。

为什么说诺基亚也无格局呢？因为就算让苹果在智能手机抢了先，但明明有足够的时间转型，跟上甚至赶超苹果，很多较晚进入智能手机领域的新手，都能混得风生水起（华为小米ov），诺基亚却做不到，这不是无格局是什么？

另一方面，比亚迪明明在智驾方面落后了，初期还误判智驾是智商税。结果发现情况不对，浪子回头，死磕智驾技术，现在，天神之眼毫无疑问已经进入了第一梯队，还在智驾平权和兜底方面走到了行业领先位置！

所以，无格局的企业，外部环境一变立马死翘翘。 有能的企业，外部环境再怎么变化，也能很快适应！

就丰田本身而言，我觉得是船大难掉头，路径依赖了，他没自信完全去一个新赛道，油车销量还行，就不敢来个大转弯，想着等等看，哪知道商业从来不等人，新兴势力光速瓜分完市场后，搞技术壁垒，同时挤压油车市场，到现在丰田都还在进军新能源领域进退两难，

说到底，高端工业靠的是综合国力，光靠一家企业根本撑不起汽车这种大型工业品。可以说，日本是真的撑不起，单拿智驾来说，需要大数据大模型高算力去搞，还需要庞大的基础电力支持，大数据方面基本上就中美两个玩家了，什么欧日韩就没那技术条件，电力更是只有中国了，美国空有高性能芯片，受限于电力，跑不起来。

透过现象看本质，因为日本是“半殖民”国家！日本德国汽车牛逼就是因为联合国不许他们拥有军事工业化能力，但是因为汽车产业技术同军事装备产业高度重合，所以相当于把军事装备投入转向汽车产业间接保持军事工业能力。有个普遍的共识，车企就是和平时期的军工厂，你印象中的所有经历过一战二战时期的车企曾经都是军工厂，不是造飞机就是造坦克的。车企养的设备和工人拿到国家授权马上就能转军工企业，这就是为什么汽车产业是国家最被保护的产业，日本在研发人口不足时宁愿牺牲消费电子也得保汽车产业的原因。

丰田章男