2003年2月18日上午9时55分，地点位于韩国大邱市中央路地铁车站。

一名乘客突然解开手提包，拧开塑料罐，将内部4升汽油撒在座椅上，迅速将其点燃后逃出车站。

起初火势尚且还能控制，但由于工作人员失误，内部大量易燃装饰被点燃后，车厢开始燃起熊熊大火。

接着火势蔓延到对向站台的列车，当救援队赶到现场时，眼前的一幕让早有心理准备的消防员都感到头皮发麻，为什么？

因为车厢内的座位已经被烧光，只露出钢筋，大量尸体被烧焦的只剩下骨架，画面的惨烈程度让人发颤。

最终经过统计，1079号和1085号列车共有198人死亡，147人受伤，大量幸存者事后出现了严重的精神创伤，对地铁有着极大的恐惧。

当火灾发生后，司机居然没有及时断电，也没有及时开门疏散，并且韩国列车采用大量易燃内饰，以及韩国的消防应急、地下排烟系统存在严重缺陷。

以上是次要因素，而主要因素是，行凶者居然可以明目张胆带着易燃物乘坐地铁，韩国根本没有安检岗位和设备。

韩国2·18韩国大邱地铁纵火案并不是个例，但凡你搜一下，就能找出大量其他国家的地铁严重事故，再说个日本的案例。

1995年3月20日，东京东京的营团地下铁发生恐怖袭击，有一名邪教组织成员在列车上释放沙林毒气，共造成13人死亡及5510人以上受伤，部分救援人员中毒受伤，大量幸存者留下长期神经系统、心理 PTSD 后遗症。

欧洲和美国的类似案例也有很多，就不再过多举例，为什么中国的地铁安检这么严格？

因为我国把老百姓的安全放在第一位，要知道地铁一旦发生重大安全事故，所造成的灾难后果和救援难度，远远超过普通路面的层级，为什么？

因为地下隧道通风差，火灾产生的大量有毒浓烟很难迅速排出，大量遇难者并不是被直接烧伤，过程基本都是中毒、晕厥、死亡。

地下空间狭窄，大型救援设备没法直接开进去，只能让消防员带着设备进去，但是，地下断电后，到处一片漆黑，滚滚浓烟在隧道内聚集，救援难度可想而知。

再来说回中国地铁安检这事，北上广深工作日的地铁日均客流量超过1000万人次，单条线路日均超过100万人次的不在少数。

一旦地铁取消安检，虽然进出站速度明显加快，但乘客的安全谁来保证？

你是希望每天担心害怕？还是宁可多花1分钟，踏踏实实的乘坐地铁？

目前，我国地铁安检采用的是设备技术检测 + 人员人工判读 + 开包复检三重复合安检模式。

X光通道式安检机通过两种不同能量的X光，穿透箱包后，再根据不同物质吸收X光的差异，计算出等效原子序数，最后渲染伪彩色图像。

设备能精准识别刀具，如果遇到液体，安检人员会及时将你拦下，二次开包复查，判断安全后才能放行。

至于乘客本身，当你经过金属探测安检门时，会扰动门板线圈产生的稳定磁场，一旦发现刀具、剪刀、金属管制器具就会发出警报，由安检员手持扫描复查。

有人说，如果我把汽油装进矿泉水瓶，不放在包里，他们怎么查？

现在有一种设备叫台式危险液体检测仪，不需要你打开瓶子，只要向水瓶发射微弱电场，测量液体分子极性，就知道里面是什么液体。

汽油、无水乙醇、丙酮等易燃危化品，在液体检测仪下无所遁形。

欧美国家的地铁安检形同虚设，就连同为亚洲的日韩，在安检方面也远远不如中国，我们应该感到庆幸和自豪。