近期，《南宁市综合交通规划（2025-2035）》正式获批复。许多交通基建项目得到相应规划推进。

提及重大项目，从平陆运河、南宁（牛湾）至贵港3000吨级航道、青坪大桥、南宁南过境线（六景至大塘段、吴圩机场至隆安延长线），再到吴圩机场T3航站楼配套建设、S1空港线、五象火车站、南衡高铁等，都指明这些项目的未来发展方向，让大众也有大致了解！

未来的南宁路网密布势必更上一层楼，挺期待的！

这不，今天主要聊聊南衡高铁。

1.先来了解项目概况

南衡高铁，连接广西南宁与湖南衡阳，是国家八纵八横高铁网呼南通道部分，也是西部陆海新通道东线客运骨干线路。

全长约665公里，其中广西段492公里，湖南段173公里。设计标准为双线电气化客运专线，最高时速350公里，项目总投资约1146亿元。

基于规划信息，可能大致主线走向（未最终确定，仅供参考，以官方最终方案为准）：

南宁东 → 南宁北（武鸣）→ 上林 → 来宾 → 柳州东 → 桂林南/北 → 全州南 → 永州南 → 祁阳南 → 常宁 → 南岳机场 → 衡阳东。

全线可能主要设置南宁东、南宁北、上林、柳州东、桂林南、桂林北、永州南、衡阳东等站点（仅供参考，以官方最终消息为准）。

2.为什么选上林设站？

之前在广西段备受争议的点，就是选择在上林或宾阳设站点。

根据《南宁市综合交通规划（2025-2035）》，从中大致看到南衡高铁线路图，预留的上林站，并与宾阳北站设置了联络线。

这么看，南衡高铁广西段大致走向应该是这样，不过还需等官方最终方案确定。

这样规划，或许是因为:

一是宾阳有高铁，重复建设不符合。而上林没有，是铁路空白，有望实施南宁县县通高铁愿景。

二是上林更好建，地势平坦些，路线直些。

三是利好南宁向北发展，武鸣、大明山、上林等，客流需求多，发展势头较猛。

而宾阳借助联络线，通过快速路/城际到上林站、南宁东站、来宾北站换乘，同样可以向北出发。这么看，也是兼顾发展了。你们觉得呢？

2.项目进度如何？

目前南衡高铁两方均处于前期规划准备阶段。

均入湘桂两省“十五五”重点，等待国家层面批复。

据悉，2026年2月湖南省重点推进项目清单，并未包含南衡高铁‌。

而衡阳市有力争衡柳段纳入国家‘十五五’规划。

同样的，衡南高铁属于广西重点争取项目，正积极争取纳入国家“十五五”铁路规划（2026–2030年），力争2026–2030年间开工 ‌‌。

回顾项目发展历程，筹备多年。

-2016纳入国家中长期铁路网规划。

- 2020—2022年：全线可研、深化可研推进。

- 2023—2024年：列入国家“十四五”研究规划。

到2025-2026年：两省争取“十五五”开工。

4.南衡高铁建成意义

最大利好，无疑让广西北上更加高效便捷，特别是从南宁到衡阳，车程有望由5小时左右缩至2小时左右，到湖南、北京等地时间更短。

同时也缓解现有衡柳、柳南客专的运行压力，实现客货分离。

对南宁沿线城市县镇，带动发展起来，特别是武鸣、上林等，高校新校区聚集地、产业园等，还有文旅发展等！

一起期待，项目早日落地吧！

（个人观点，仅供参考，具体以官方消息为准，素材来源网络和新闻，图片来源网络，侵权联系删除。）