9月汽车销量榜：纯电爆火，混动遇冷

看了9月的销量榜单，能明显感觉到，现在买车的人，不少都开始偏向纯电。之前两年热度很高的混动，相比之下就安静不少。当然也不是说混动直接卖不动了，只是增长跟不上纯电，很多车型的销量不如之前，不少经常看车的朋友，应该也留意到这个变化。

纯电这边，整体销量往上走

现在市面上的纯电车型，选择确实比以前多很多，从几万块的代步小车，到二十多万的家用轿车、SUV，再到价位更高的车型，每个价位基本都有对应的车。

很多普通上班族，平时就是上下班代步，一天开几十公里，如果家里能装充电桩，晚上插上充电，第二天就能正常开，用起来很省事。就算家里没有条件装充电桩，小区、商场、高速服务区里面的充电桩也越来越多，大部分地方找充电的地方不算太难。

而且现在不少新出的纯电车，充电速度比早些年快了不少，中途补电不用等太久。车子开起来也比较安静，保养的时候要检查的部件相对少一些。加上各个品牌之间竞争大，不少车型的价格也往下调，很多人觉得，预算够的情况下，直接选纯电也挺好。

尤其是第一次买车的年轻人，之前没有长期开燃油车的习惯，对发动机、变速箱这些东西也没有特别的执念，上手纯电车也比较容易适应，所以很多人看车的时候，直接就把纯电纳入考虑范围。

混动没有以前那么吃香了

回想前两年，很多人看新能源，第一时间就去看混动或者增程。那时候不少人担心，跑长途的时候电车不方便，混动加油就能继续走，没有太大的续航顾虑，所以当时很多混动新车一出来，关注度就很高。

现在情况慢慢不一样。很多车主仔细一算，自己一年里面真正跑长途的次数其实并不多，大部分时间都是市区里面上下班。有人就觉得，只是为了一年为数不多的几次长途，买车的时候多花钱，好像不太划算。

另外，混动车子里面，发动机、电机、电池这些部件全都有，整套结构更复杂。虽然不是说所有的混动都会出问题，但不少车主心里会有顾虑，想着以后车子用久了，维修的时候可能更麻烦，花费也可能更高。

还有一个原因，前两年各家车企接连推出混动车型，市场一下子多了很多选择，该换车的不少人也已经买了车，后续新增的需求自然变少。很多车型看着差不多，消费者看多了，也就没有当初那么大的兴趣。

当然这里要说清楚，并不是混动就没人要了。有些人工作需要经常跑外地，或者住的地方不方便装充电桩，没有稳定的地方充电，这种情况下，混动加油就能继续开，还是比较合适的，这部分人群依旧会选择混动，不少合适的车型也一直保持着稳定的销量。只是不像前两年那样，到处都在热炒。

车企的重心也在调整

不少车企前两年投入不少精力做混动车型，但是现在也慢慢把一部分资源分到纯电上面。一方面国内很多城市的充电设施持续完善，纯电的客户越来越多；另一方面，有些车型还要出口到国外，不少海外市场对纯电的需求更大，车企自然也愿意多开发适合出口的纯电车型。

不过这不代表只要是纯电车就一定好卖。现在纯电内部的竞争同样激烈，有些车型虽然是纯电，但是定价不合适、售后网点少，或者口碑一般，销量同样上不去，最后慢慢被市场冷落。真正能稳住销量的，大多还是综合表现比较均衡的车型。

普通人买车，不用跟着风向走

其实对于普通买车的人来说，榜单只是一个参考，别人买得多，不一定就适合自己。

如果平时基本就在市区通勤，家里有地方装充电桩，很少跑长途，那选纯电日常用起来比较省心。要是经常需要跑远路，不方便固定充电，那混动依然是可以考虑的选项。说到底，主要还是看自己平时怎么用车，而不是单纯看哪一类车现在卖得更好。

总的来说，9月这份销量数据反映的，更多是市场的正常变化。前两年混动受欢迎，是因为刚好匹配了当时很多人的顾虑；现在纯电的配套和产品慢慢跟上之后，一部分消费者就转向了纯电。两条路线并不是非要分出谁输谁赢，只是各自对应的人群不一样。至于后面的销量会不会继续变化，还得看后续新车和配套设施的情况。