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尊界V800公布制动踏板第三方检测结果 尊界踏板检测未出现裂纹和损坏 中汽研检测中心报告显示,尊界V800制动踏板符合QC/T 788-2018行标要求。1500N纵向力持压5秒重复5次,位移量均值2.61mm,远低于5mm上限。加严至3000N后,14个踏板总成均未出现裂纹损坏,报告编号可官网查询。尊界宣布11月起为已交付用户免费升级制动踏板,S800也在范围内。但争议并未平息。懂车帝实测3台V800在100km/h紧急制动时踏板支架在第2至4脚重刹中断裂,第三台断裂时踏板力约1612N。拆解发现转轴处仅单层立板支撑,同供应商问界智界为2至3层,断裂区还有注塑熔接痕。QC/T 788-2018是行业推荐性标准而非强制国标,正常紧急制动人体踩踏力峰值约780N,日常急刹300至600N。台架测试合格是底线不是胜利,实测断了3台也是事实,最终定性仍待官方结论。免费升级该升就升,但这个弯绕不过去。尊界V800公布制动踏板第三方检测结果

尊界V800公布制动踏板第三方检测结果 尊界踏板检测未出现裂纹和损坏 中汽研检测中心报告显示,尊界V800制动踏板符合QC/T 788-2018行标要求。1500N纵向力持压5秒重复5次,位移量均值2.61mm,远低于5mm上限。加严至3000N后,14个踏板总成均未出现裂纹损坏,报告编号可官网查询。尊界宣布11月起为已交付用户免费升级制动踏板,S800也在范围内。

但争议并未平息。懂车帝实测3台V800在100km/h紧急制动时踏板支架在第2至4脚重刹中断裂,第三台断裂时踏板力约1612N。拆解发现转轴处仅单层立板支撑,同供应商问界智界为2至3层,断裂区还有注塑熔接痕。QC/T 788-2018是行业推荐性标准而非强制国标,正常紧急制动人体踩踏力峰值约780N,日常急刹300至600N。台架测试合格是底线不是胜利,实测断了3台也是事实,最终定性仍待官方结论。免费升级该升就升,但这个弯绕不过去。尊界V800公布制动踏板第三方检测结果