还真是应了咱们中国那句老话：虎父无犬子！

长江基建主席李泽钜说了一句话：现在是集团财务最雄厚的时候。

我记得当年我读李嘉诚传记的时候，他就时常提及过一句话。人弃我取，人取我弃。

什么意思？别人不要的时候，我买。别人抢的时候，我卖。

这几句话，放在一起看，味道就出来了。手里有钱是一回事，什么时候花出去、什么时候收回来，又是另一回事。李泽钜这次的底气，背后有一笔跨越十六年的英国电网生意。

10月12日，长江基建宣布完成了一场为期两天的行政总裁研讨会。来自香港、英国、澳洲、加拿大、荷兰、德国和新西兰等地的20家成员公司负责人汇聚香港。李泽钜鼓励他们为集团寻找有回报潜力的新项目。

底气有多足？截至今年6月底，长江基建持有净现金339亿港元。净现金这个词，可以粗略理解为把集团账面的现金与借款相抵之后，还有一大笔余钱。遇到大项目，它有能力坐下来谈价格，也有余地等。

这笔钱的形成，离不开英国配电网络UK Power Networks，简称UKPN，以及英国铁路车辆租赁业务UK Rails的出售。

故事要往回倒到2010年。

当时，长江基建、香港电灯和李嘉诚旗下基金会组成财团，以57.75亿英镑的交易规模，收购法国电力集团在英国的电网资产。

这张电网，到今年出售时，线路总长度约19.2万公里，服务伦敦、英格兰东南部和东部约850万家庭及企业用户。咱们熟悉的开灯、做饭、开店、办工厂，背后都离不开这样一张网络。

它的生意也好理解：把电送到用户那里，靠配电服务获得收入。电网需要维护，设备需要更新，收费还要接受监管，经营者得把这些账都算进去。

当年这笔交易也有其他财团参与竞争。可见，“人弃我取”要用到真实生意里，关键还是卖方愿意出手时，买方能不能看懂资产，拿出资金，并且接得住后续经营。

时间走到2026年2月，长江基建牵头的财团，与法国能源企业Engie达成出售UKPN全部权益的协议。约定的现金基本代价是105.48亿英镑，折合约1107.54亿港元。

这是一笔财团共同持有资产的交易，长江基建、电能实业和长江实业的附属公司，分别持有40%、40%和20%的权益。交易款也按各自权益分配。

把十六年的账摊开，最有意思的还在中间。自2010年收购以来，这个项目已经向股东分派了44亿英镑。持有期间不断收回现金，最终出售再收回一大笔钱，整个投资过程才算走完。

这就像买下一门能持续营业的生意，多年来有经营收入，等到合适的报价出现，再把生意转让出去。衡量赚了多少，要把投入、历年分派和退出所得一起算。

今年5月，UKPN出售完成；UK Rails的出售则在1月完成。两笔交易推动长江基建上半年股东应占溢利达到212.52亿港元，比去年同期增长约389%。

这个增幅里，出售资产带来的收益占了重要位置。经营业务每年赚的钱，与卖掉多年投资一次确认的收益，各有各的来源。理解了这一层，才能看懂这份漂亮成绩单。

同一时期，长江基建中期股息每股0.75港元，比上年同期增加约2.7%。利润大幅跳升，派息保持相对平稳，现金留在手里，集团也就有了继续寻找大型项目的空间。

看到这里，再回头想“人取我弃”，就会明白：一项资产依然赚钱，也可以出售。只要买方给出的价格合适，卖方就能提前兑现一部分未来价值，把资金用于新的机会。

卖掉英国电网，下一步的投资视野仍然包括英国。挑项目时，受监管的业务、拥有长期稳定合同的项目，都是集团关注的方向。资产可以换，怎么算回报这条规矩却不能丢。

这也能看出李泽钜的经营思路。到2025年底，长江基建已经走过上市以来股息连续增长的29年，业务遍布四大洲。一家公司的经营能力，最终要落实到多年持续的现金收入和股东回报上。

长江基建在2024年收购了北爱尔兰天然气配气企业Phoenix Energy。到了2026年，又出售英国电网。同一市场里，有买也有卖，背后是对不同项目、不同价格的判断。

眼下，339亿港元净现金给他提供了选择的余地。找到好项目，可以谈；价格过高，可以等。资金充裕的价值，就体现在别人急着成交的时候，自己仍能按回报要求做决定。

但钱多，不能代替判断。电网、燃气和水务业务，也会受到利率、汇率、监管和建设成本影响。买贵了，回报会被压低；经营不到位，原本稳当的生意也会出问题。

因此，这段父子经营故事最值得普通人琢磨的，是买之前认真算账，持有时把生意做好，卖的时候舍得兑现，任何时候都给自己留下周转的余地。

“人弃我取，人取我弃”八个字，真正做起来，考验的是财力、眼力和耐心。如今李泽钜把现金攒厚，又让各地负责人寻找项目，下一笔交易能否创造价值，还要看价格和经营结果。