全国 3.8 亿辆小电驴正在 "杀死" 公交：不是骑车的人变多了，是坐车的人被逼走了，你有没有发现，以前挤不上去的公交车，现在经常空着跑？
不是大家突然不爱坐公交了，是 3.8 亿辆小电驴把短途客流全抢走了。全国电动自行车保有量已经突破 3.8 亿辆，相当于每 4 个中国人就有一辆。
苏州超 1200 万辆，上海 1183 万辆，杭州 700 万辆，广州 650 万辆，深圳实际保有量逼近 750 万辆 —— 这些城市的电动车数量，全都超过了汽车。
​为什么爆发？因为一笔账算得过来。通勤 7、8 公里，地铁要安检、换乘、走路，来回折腾 40 分钟；公交绕路、等车、堵车，时间没个准；网约车单程十几块，一个月下来大几百。
​电驴呢？充电几块钱跑 40 公里，不用等，不堵车，门到门直达。对打工人来说，选电驴不是因为喜欢，是因为其他选项都太贵、太慢。
​但问题来了：城市的路，是按汽车和地铁修的，根本没给电动车留位置。
深圳非机动车道设置率只有 28%，北京是 95%，上海是 90%。广州中心城区非机动车道宽度大多只有 1.5 到 2.5 米，国家标准是不低于 2.5 米。
有的车道窄到只能一辆车过，两辆并排就得蹭着走。重庆永川更夸张，全区 272 公里道路，设了非机动车道的不到 3%。
​没路走怎么办？骑上机动车道，开上人行道。
结果就是事故率居高不下，行人骂电动车乱窜，骑车的骂没路可走​——两边都委屈，根子在规划欠了账。
​公交这边呢？全国公共汽电车客运量从 2019 年的高点，跌到 2024 年只剩 56%。广州公交客流从 611 万腰斩到 249 万，杭州一年停运 80 条线路，很多车被网友戏称 "运凳子"。
越没人坐越减班次，越减班次越没人坐 —— 公交走进了死循环。小电驴不是公交的敌人，它只是把公交不好用这件事，用脚投票投了出来。
真正该问的不是 "要不要限电驴"，而是：为什么一个充电几块钱的交通工具，能打败花了几千亿修的地铁和公交？你平时通勤靠什么？
电驴、地铁还是公交？你觉得城市该给电动车修路，还是该继续限？
网友评论：
只有自行车是非机动车！电动小电驴就应该上机动车道！按机动车管理，上保险，考驾照！定义一个明明就是非人力车为非机动车就是胡扯！请问小电驴靠人力前进吗？小电驴就应该跟摩托车一样管理！也可以上高速公路！

公交是自己把自己玩死的，这锅小电驴不背；另外，在半小时范围内宁可通勤小电驴，也不会去乘地铁，受不了安检的麻烦劲！

疫情前我坐公交，疫情时坐公交风险太大，改坐电动车，发现准时耗时短，比开车还方便，就一直骑电动车。公交再也不乐意坐了。