不是5000万辆。是500万。一个城市，几辆车，一张电网。
北京目前最大用电负荷不到3000万千瓦。500万辆车同时以10千瓦慢充，瞬时负荷5000万千瓦。一个超充桩几百千瓦，1万辆车同时用兆瓦级超充，又是1000万千瓦。
你车底那块70度电的磷酸铁锂电池，出厂时能充放3000次。一辆家用车开10到15年，实际只消耗500次。剩下2500次，白白浪费。
如果拿去卖电——谷时3毛充，峰时1块3放，一度电赚1块。全生命周期算下来，光卖电收益能到1.5万到7.5万元。广汽已经跑通了，200多名车主累计放电破100万度。比亚迪在澳洲试点的V2G用户，隔夜就能赚300澳元。
问题是，车企的电池质保条款到现在基本还写着“八年或十五万公里”，V2G专属质保几乎没有。你敢放，它敢保吗？
政策目标已经定死：2030年车网互动聚合可调充电规模5000万千瓦。现在试点才9座城市、32个项目。
五年窗口期。如果V2G赶不上电动车保有量翻倍的速度，电网面对的就不是选择题。你愿意让车安安静静停着当废铁，还是让它替你打工赚钱？新能源汽车车网互动电动车充电移动储能