人民日报评刹车踏板风波汽车刹车踏板绝不应该在驾驶中断裂

借着这个话题说一下懂车帝测试尊界刹车踏板这个话题中的一些逻辑问题，其实就是上个视频的文字版。

逻辑是讨论的基本原则，失去原则就失去了讨论的意义和方向。而很多讨论我看了之后，不知道他们在讨论什么，他们想说明什么。

比如下面这些就是几个例子：

一，他说懂车帝和华为之间有过节，华为没有给懂车帝充值

首先我不知道他说的这个问题事情是不是真的，我也不去追究了，因为我只想讨论其中逻辑问题，我们就假设它是真的。

所以你这想表达什么问题呢？

是因为懂车帝和华为之间有过节，所以尊界的刹车踏板就断了？

是因为华为没有给懂车帝充值，所以懂车帝故意搞坏了尊界的刹车踏板？

如果这个刹车踏板不是人为搞坏的，只要它是正常的用人的脚踩坏的，跟他们之间有过节或者跟尊界有没有给懂车帝充值有什么关系呢？

你不能用这个问题去直接否认刹车踏板断了这个事实的存在。你只能说他能不能被报道出来，但这个与断的事实没有关系。

二，他们说懂车帝买了几辆车去测试，意图很明显

这个逻辑就更荒谬了。

但凡上过学，上到初中阶段，你都知道要得出一个结论，很重要的一个步骤就是要重复验证。

刹车踏板原装的就是一次的，用坏了你没法再重复验证。要重复验证，你只能再买一辆车。

实际情况是懂车帝想测的是百公里刹停距离，但是在测尊界的时候，他没有想到刹车踏板居然断了，这是一个意想不到的情况。

这个突发情况让懂车帝觉得这可以作为一个比百公里刹停距离更爆的话题，因为这涉及质量安全，于是把它作为一个新的选题，而他又要重复验证这个问题，所以就买了几辆车测试。你不能因为他买了几辆车，你就觉得他是黑厂商。

而且这里面存在一个问题，就是不管他买了几辆车，有任何一辆断了都不应该，而且他断了三辆就更不应该了。

所以买三辆车，他只是为了重复验证加强这一结论，确认他的判断是不是正确的。

所以我不知道他们用买多辆车想证明什么，又能证明什么。

三，有人说懂车帝是为了流量

所有媒体的测试都是为了流量。媒体生存就是依靠流量的，它不依靠流量它怎么生存？

流量没有错，错的是伪造事实去制造流量，这是错的。

如果它正常的测试，发现了问题，报道出来，产生了流量，这是一个很正常的合理流量，有什么值得黑的？

如果你能够证明懂车帝为了流量故意破坏尊界刹车踏板支架，导致踏板支架断了，这个时候是可以指责的。

如果正常测试中，它发现踏板断了，把这个事实报道出来，获得了流量，这是媒体正常的一种行为。

流量不是错的，不择手段的制造流量或者说你故意抹黑制造流量这这才是错的。

四，有人说这是抹黑中国品牌，抹黑中国汽车。

往往他们刻意规避具体问题的时候，就用一个很大的概念来压制你，比如用中国品牌来代替具体自己，把他们画上等号。这就是典型的例子。

首先中国品牌不是只有这一个，对吧？其次人家别的中国品牌没有问题。第三，测试发现问题报道出来，这是一个正常的报道。

真正你造成这个问题的，是你设计或者说品控监测不合格。引发问题的是你，他只是他在测试阶段发现出来了。

所以如果真正对中国汽车造成影响，那是因为你使用了不合格的零件才造成了影响，而不是媒体测试出来这个问题造成了影响。

五，还有一些尊界的车主发视频说，他的车已经开了几百公里、上千公里，就从来没有遇到过刹车断的问题。

这个太正常了，包括很多汽车有问题厂商主动召回之后，依然会有很多车主没有发现他们的车辆有这样的问题。但是你能证明说这个厂商宣布主动召回的问题不存在吗？不能。

因为厂商发现问题它是有一定概率出现的，而这个概率会引起极大的安全风险，所以厂商主动召回了。

它并不是百分百一定会出现这个问题，它是一种可能性，而这种可能性你不知道会在谁身上发生，所以你不能把这种可能性变成百分百发生，你没有遇到问题，并不能否认别人遇到的问题就是不存在的。

这个逻辑应该很浅显，很简单吧。

这件事情里面，你不能以你的测试结果来否认别人的测试结果。因为它不是

这个问题一定会百分百发生，它是一种可能性，而这种可能性你不确定会在哪种条件下发生，而这种可能一旦发生在某个人身上的话，它就是百分百发生。所以厂商必须用召回百分百杜绝这种可能性来解决消费者一旦遇到可能百分百所面临的生命安全的问题。

刹车踏板支架，这就是一个非常严重影响安全的问题。

六，很多人说测试者的刹车方式不对

我大概明白为什么会发生很多交通事故，可能是因为他们舍不得踩刹车，担心刹车踏板被踩断吧。

首先没有任何一个踩刹车的标准动作，没有谁能规定我们踩刹车要使用脚尖刹、脚掌刹还是脚后跟刹，对吧？

其次，很多人不明白在高速下要紧急刹停和他平时的这种刹停是根本不一样。假如说在高速上，你时速 120，前面突然出现一个紧急情况，这个时候你要刹车，你所面对的不是大脑发出的指令，而是生命本能发出的指令。这个时候你是跟时间赛跑，跟死神赛跑，恨不得把车都踩穿了希望车停下来，保持你的生命。

因为这个时候一旦刹车没有踩到位，你面临的就是一个车毁人亡的问题。生命本能会让你拼尽全力去踩这个刹车。

这个时候你还要说我要用什么踩，怎么踩，就太滑稽了。

再者，任何情况下，只要是人踩，刹车都不应该断。一旦刹车踏板能够被踩断这个概念形成在人的印象之中之后，刹车力度会极大的衰减，因为可能很多人因为刹车踏板会踩断而不敢去踩刹车。

一个挑剔你刹车姿势的车这车还敢开吗？

七，还有人说我们根本平时用不到这种场景，我们踩不到这种力度

汽车不是为你一个人生产的，汽车也不只是考虑平常的场景，它要考虑极端场景在紧急情况下一个人如何自救的问题。

所以你不能把平时场景应用在特殊场景，车辆考虑的是一个全方位的安全。

其实说实话，我觉得尊界这次应该感谢懂车帝，因为是在测试阶段发现这个问题。

如果真的是在用户真实场景中出现这个问题，造成用户伤亡，那么损失和带来的影响远远比懂车帝这次测试要大。

所以我们庆幸是在这次测试场景中发现这个问题，让用户能够享受免费的升级，去加强这个部件，避免将来可能会产生生命攸关的问题，甚至给别人造成生命攸关的问题。

八，有人说符合这个国家标准。

首先，我们说标准是什么？标准只是一个入门线。就连几万块钱的汽车也是符合国家标准。那你卖上百万，你说我也只是达到国家标准的要求，那你凭什么卖上百万？对吧，这是一个选择的问题，你既然卖出高价，那你就应该制定更强的标准、用更安全的部件来保证你的消费者的安全。

其次，把问题抛给标准就相当于转移矛头，我没有问题，有问题也是标准的问题，你们去指责标准，而不是真的面对自己的问题。

再者，符合标准并不代表不会出现问题，因为这过程中还有制造、还有工艺等等一系列问题，可能会导致问题引入。

这里可以讲一个我的案例，以前我买东西的时候出现过一个问题，他们的售后专员给我打电话说他们的商品都是符合出厂标准。

他们是一个大厂，我相信他们有严格的质量检测，但是有严格的质量检测不代表一定不会出现问题。所以当他跟我用这个问题来讨论的时候，我就特别的生气。

我说：第一，我现在跟你说的是具体产品的问题。跟你讨论的不是你们标准的问题，所以我希望当我在跟你讨论具体产品的问题的时候，我们就讨论具体这个产品的问题，而不要拿你的标准来掩盖具体这个产品的问题

第二，不是说只要符合标准，就一定不会出现问题。我告诉他，我说你们公司也曾经召回过很多商品，难道你们这些商品是不符合出厂标准的吗？那既然有标准，你们为什么会召回？这就证明它可能存在问题。类似于苹果，电子产品有更严格的标准，用户买到的 iPhone 也会出现问题。包括很多汽车，它们出厂的时候也有自己的出厂标准，但是后来还是主动召回了很多问题的产品。所以并不是说满足标准就不会出问题，标准和出问题之间有一个概率的问题。

所以对于懂车帝测试尊界汽车刹车踏板支架断裂这个问题，你只需要关注一个问题：

就是懂车帝有没有造假？有没有暴力破坏这个支架？如果它没有暴力破坏这个支架，如果它没有造假，如果它是人用自己的脚力踩断的，它就是不应该，那一个都不应该，更别说断三辆。你讨论其他的，都与这件事情本质没有关系。

这就是我这期内容想说的。

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