广州到上海，中国两大经济强市，高铁却要绕大圈

广州、上海，可以说是国内最富的两座城市。
可现实很有意思：从广州坐高铁去上海，得先绕湖南、拐江西，再折进浙江，兜一大圈，才能抵达外滩 。

反观北京到广州，京广高铁一路直达；北京到深圳，京港高铁也可以直抵香港九龙。
同样是长途，起点不一样，待遇就完全不同。

长三角、珠三角，国内两大经济引擎，人流、资金、商贸往来极其密集。
但两大城市群之间，至今没有一条真正意义上350km/h的沿海直达高铁干线 。

很多人会疑惑：
北京到深圳，穿山越岭几千公里都能修成。
上海到深圳，沿着海岸线走，途经浙江、福建，看着地形更平缓，距离也更近，为什么就修不出一条顺直的高速高铁？

其实不是没有沿海通道，只是老的杭深线标准只有250公里时速，沿途站点密密麻麻，跑不快，只能算客运专线，算不上高标准直达高铁。

福建境内多山地丘陵，地质条件复杂，早期修建的时候，受限于当时的技术、资金，只能按较低标准建设，大量隧道桥梁，建设成本极高。
加上沿线城市分散，早期客流测算，不足以支撑一条全新350公里的沿海大干线，所以优先修建了北京南下的京广、京港两条大动脉。

不过现在局面正在改变。
温福高铁已经开工，甬台温高铁也在推进，未来打通之后，沿海350公里高铁通道就会逐步成型，上海到深圳、广州，有望实现沿海直连，不用再绕道江西湖南 。

简单说，不是不想修，而是受地形、建设成本、时代规划的多重制约。
两大经济圈的快速直连，已经在路上，只是还需要时间等待工程落地。