原来阵风才是陪跑的那一个！ 印尼最终选择了歼-10CE，准确来说，不是敲定了，而是快要交付了。
一支空军同时养法国、中国、美国、韩国乃至土耳其体系的战机，在后勤人员眼里几乎是在主动给自己找麻烦。发动机、弹药、数据链、地勤设备、飞行员训练全得分开配置。可印尼偏偏正在朝这个方向走。理解了这个看似“不经济”的选择，也就抓住了歼-10CE进入印尼真正重要的地方：雅加达要的首先不是某一架飞机，而是不把空军钥匙交给任何一个国家。
印尼的地理条件决定了它没资格只维持一支“小而精”的空军。这个国家由上万个岛屿组成，东西跨度巨大，周边又连接马六甲海峡、南海方向、印度洋和澳大利亚北部。战斗机既要执行国土防空，也要承担远距离巡逻和快速增援。几十架先进飞机摆在那里很好看，可只要妥善率下降、维修周期拉长，真正能随时升空的数量就会迅速缩水。
这也是为什么42架“阵风”远远不能解释印尼未来空军的全部蓝图。2026年5月18日，印尼在哈利姆空军基地正式接收6架“阵风”，同时移交的还有“流星”导弹、AASM“铁锤”武器和GM403雷达。法国体系已经进入印尼，而且不是摆设，是从战机、弹药到雷达一起进入作战体系。
恰恰在这种情况下，歼-10项目继续向前推进才更值得研究。如果印尼认为买了“阵风”就足够，它根本没有必要再给中国战机留位置。2025年10月15日，印尼国防部长沙夫里已经公开表示，歼-10战机将来到印尼。到了2026年10月5日，空军参谋长穆罕默德·托尼·哈乔诺面对到货问题只留下“等着吧”。这两个信号连起来看，项目显然没有从印尼的视野里消失。
至于首批飞机什么时候来，边界必须讲清楚。《共和报》获得的消息是大约六个月后，也就是2027年4月前后，首批数量目前未知。《南华早报》10月6日也援引了这一时间表。哈乔诺本人没有公开宣布“2027年4月交付”，所以现在更准确的表述应当是：交付窗口已经被印尼媒体指向明年春季，但仍需要等待官方确认。
再把视线向前推一年，就会发现这并不是一笔突然冒出来的生意。2025年10月，印尼方面已经公开谈到采购歼-10。当时外界围绕42架和90亿美元产生大量报道，可印尼财政部门自己也说得很谨慎：90亿美元预算已经获批，却不能直接确认全部就是歼-10采购款。换句话讲，飞机项目可以确认在推进，具体合同结构、融资方式和单机成本不能拿网传数字硬算。
这恰恰暴露出印尼军购的一贯特点：看得多、谈得多、线铺得更长。美国F-15EX曾进入它的采购视野，韩国KF-21合作没有完全退出，土耳其KAAN又被摆上桌面。2026年9月，印尼航空工业方面甚至还在推动16架KF-21采购合同，并计划承担15%的机体部件生产。印尼不是在寻找唯一答案，而是在给自己同时准备几套答案。
从这个角度再看歼-10CE，它最大的竞争力就不只是雷达参数或者最大航程。对于印尼这种既希望扩大机队，又不愿在政治上依附某一方的国家，中国装备提供的是另一条完整供应链。战机、远程空空武器、训练、维修以及后续升级如果能够形成配套，雅加达就多了一张牌。军购市场上，选择权本身就是战略资产。