以色列，这次查的是自己人
查两个官员容易，动整套体系难。10月7日，以色列警方正式对交通部航空安全行动中心的两名高级官员鲁宾斯坦和科恩展开立案调查，调查名单总算是摆上了台面。可问题是，制度上的窟窿已经摆在那儿好多年，历届政府谁不清楚？只是没人愿意去捅破那层窗户纸。
事情真正闹大，是在一个多星期前。9月30日那天，迪拜航空FZ1073航班从迪拜起飞飞往特拉维夫，半道上出了大事。副驾驶哈马米在驾驶舱里突然动手袭击机长，飞机在短短一分钟左右，就从一万米高空直接栽到了五千一百米，驾驶舱连着发出了7500这个代表劫机的应答代码，最后紧急备降在沙特的塔布克机场。
更惊险的是，以色列空军战机当时已经紧急升空，一度做好了击落的准备。机上一百五十多名以色列乘客的命，就那么悬在半空。拦截动作越快，反过来越说明一件事——地面上的预警和审查链条早就出了大问题。
调查往深了挖，牵出来的东西更难看。哈马米是阿曼籍飞行员，阿曼跟以色列压根还没正式建交，可他执飞特拉维夫航线不是一回两回。谁批的，谁放行的？负责审批外国航司入境安全许可的鲁宾斯坦，被查出一边干着监管的活儿，一边私下给迪拜航空、阿联酋航空做有偿咨询培训。科恩那边也差不多，白天在交通部上班，转头又在海外机场给商业航空公司兼职做安全员。
既当裁判又当运动员，这种双重身份本身就是个笑话。交通部长雷格夫倒是撇得干净，说外国航司的安全监管那是摩萨德和辛贝特的事，跟他没关系。反对党领导人拉皮德也不客气，直接说内塔尼亚胡搞的这套安全审查就是走过场。10月27日议会选举在即，这个时间点查人，是真改革还是演给选民看，选票数完之后才见分晓。