“上人民日报了！” 沪昆高速上，副驾女子不经意转头望向窗外，猛地一声惊呼， 邻车司机开启智能驾驶，居然在行车途中睡着了。女子急得不停想办法唤醒对方，周边途经车辆也及时发现这场隐患，纷纷鸣笛提醒这名熟睡司机……
 
这一幕发生在10月1日下午，地点就在沪昆高速浙江衢州往江西上饶方向。
 
当时正值国庆出行高峰，高速上的车辆一辆接着一辆。
 
目击者杨先生驾车经过时，副驾人员突然发现，旁边那辆正在正常行驶的汽车有些不对劲。
 
车没停。
 
还在往前跑。
 
可主驾驶位置上的男子，头靠着座椅，眼睛闭着，整个人明显已经睡过去了。
 
最让人后背发凉的是，这可不是堵车时打个盹，也不是车辆停在服务区休息。
 
这是高速行驶途中。
 
杨先生发现情况以后，没有直接开走，而是跟着对方行驶了一段距离，不停按喇叭提醒。
 
旁边其他车辆发现异常后，也跟着鸣笛。
 
结果那个司机愣是没醒。
 
喇叭在高速上接连响起，他还是靠在座椅上睡得很沉，车辆则依靠辅助驾驶功能继续往前走。
 
我看到这里第一反应就是：这人的胆子到底有多大？
 
平时开高速，哪怕人全程盯着前方，突然遇到前车急刹、旁车强行变道、道路施工、掉落物，都得打起十二分精神。
 
他倒好，直接把自己从驾驶环节里“删除”了。
 
最后，真正把他弄醒的，反而是车辆本身。
 
目击者介绍，前方车流出现拥堵以后，辅助驾驶系统开始刹车减速，车辆出现明显顿挫，这名男子才突然惊醒，随后重新接管车辆。
 
整个过程没有发生碰撞，只能说运气实在够好。
 
因为高速上最怕的，从来不是正常情况下系统能不能跟车。
 
真正要命的是意外。
 
前车突然爆胎怎么办？
 
旁边大货车突然压线怎么办？
 
道路上突然出现障碍物怎么办？
 
系统一旦要求驾驶员立即接管，一个正在熟睡的人，连眼睛都睁不开，拿什么接管？
 
人民日报客户端10月3日转发这段视频后，事情很快引发关注。
 
很多网友看完都在问同一个问题：现在所谓的“智驾”，真的已经能让人放心睡觉了吗？
 
答案其实非常清楚。
 
目前大家日常能够买到、使用的智能驾驶功能，主要仍属于驾驶辅助范畴。
 
它可以帮忙保持车道，可以跟车，可以控制速度，也能够在部分情况下主动刹车。
 
可驾驶员依旧得盯着路。
 
人还是驾驶主体。
 
说白了，系统是来帮你开车的，不是来替你当司机的。
 
这点我觉得特别容易被一些人搞混。
 
车企把功能越做越聪明，车辆开起来越来越轻松，本来是好事。
 
可有些车主用着用着，胆子也跟着越来越大。
 
最开始只是手离开方向盘几秒。
 
后来开始低头看手机。
 
再后来干脆座椅一靠，眼睛一闭，真把“辅助驾驶”当成“无人驾驶”了。
 
今年就已经出现过类似案件。
 
浙江一名男子饮酒后驾车回杭州，自认为开启智能辅助驾驶以后，车辆能够自己开回家。
 
结果途中困意上来，他直接在驾驶座睡着，最后车辆因为检测不到驾驶员响应，停在高速公路行车道内。
 
幸亏有人及时发现，把他叫醒。
 
最终法院认定，开启辅助驾驶并没有改变他实际驾驶车辆的事实，该男子仍然因为醉酒驾驶被判刑。
 
这个案例已经把道理讲得够直白了。
 
机器能帮你踩刹车，不代表机器能替你承担责任。
 
机器能帮你跟车，也不意味着你能放心睡觉。
 
真出了事情，方向盘后面坐着谁，责任首先就会找到谁。
 
我反而觉得，沪昆高速这名司机最值得庆幸的，不是自己车上的功能有多先进，而是那天一路没有出现真正棘手的突发情况。
 
旁边的人拼命鸣笛。
 
前方恰好出现拥堵。
 
车辆恰好完成了减速。
 
几个“恰好”凑在一起，他平安醒了。
 
可高速行车不能靠“恰好”。
 
一次侥幸成功，很容易让人产生一种错觉：你看，我睡着了车不也照样开吗？
 
真正危险的恰恰就是这种错觉。
 
智能驾驶技术越来越先进，我当然支持。
 
能让长途开车轻松一点，能减少驾驶员的操作负担，这是实打实的进步。
 
可技术越先进，人越不能把最基本的警惕心丢掉。
 
辅助驾驶最大的价值，是给清醒的驾驶员多一层保护。
 
而不是给一个已经睡着的人当“代驾”。
 
这次周围司机用一阵阵喇叭声把风险喊了出来。
 
下一次要是没人发现呢？
 
我只能说，车可以越来越聪明，但坐在驾驶位上的人，千万别因为车聪明了，反而把自己的安全意识给“开没了”。
 
高速上困了，进服务区睡一觉。
 
那几十分钟耽误不了什么。
 
真拿一车人的安全去赌机器永远不出错，赌赢九十九次都没意义，因为谁也承担不起输掉的那一次。