苏州飞机出行新选择

苏州的飞机出行已跳出传统依赖周边机场的模式，形成了‌低空通勤、空地联运、共建枢纽‌三类全新的出行选择，大幅降低了异地乘机的通勤成本。

🚁 跨省低空通勤新航线
2026年3月起，苏州昆山至南通海门低空航线正式开通，进入常态化规模化运营阶段。
航线网络已联通上海浦东、上海杨浦、苏州昆山、南通海门四大核心节点，构建起长三角低空交通体系。
采用单双日差异化排班，通过“直升机+民航”无缝衔接模式，避开地面拥堵，为商务人士、游客提供高效短途出行选择。
截至2026年3月，该航线已累计执飞28架次，运送乘客72人次，跨区域通勤效率大幅提升。

🏙️ 家门口的城市航站楼服务
苏州城市航站楼已成为苏州人航空出行的核心枢纽，2025年末累计服务旅客25万人次。
拥有国际航协授予的专属三字代码‌SZO‌，可直接在苏州完成值机、行李直挂，空手前往上海虹桥/浦东机场登机。
目前已入驻16家国内外航司，配套专属专车接送服务，实现从苏州家门到机场舱门的无缝衔接。
苏州火车站城市航站楼已落地，进一步拓展了空地联运的覆盖范围，换乘更便捷。

✈️ 共建硕放机场的深度协同
苏州通过持股29%深度参与苏南硕放国际机场共建，将其打造为服务苏州的“西大门”。
硕放机场“十五五”期间将启动二跑道、T3航站楼及综合交通枢纽建设，2030年旅客保障能力将达1350万人次。
苏州工业园区到硕放机场车程仅20分钟，未来苏州地铁3号线将与无锡地铁无缝衔接，实现“坐地铁赶飞机”的全新体验。

🛫 通用机场与未来布局
常熟沙家浜A1级通用机场已列入2026年江苏省重大项目清单，预计2026年底建成投运。
该机场跑道长1600米，可开展10座以上航空器商业载客飞行，主打短途运输、空中观光等低空出行场景。
苏州目前已布局344处起降点，获批低空航线337条，后续将持续拓展更多低空通勤线路。

2026年底常熟沙家浜那座75.8公顷的A1级通用机场建成，1600米的跑道能覆盖各类通用机型，以后通勤、观光、应急、飞行培训全给安排明白，再也不用死等周边城市的民航机场分流运力了。