当行业热衷于比拼功能数量时，华为乾崑始终将安全置于首位。ADS在辅助驾驶状态下平均998.7万公里才发生一次严重碰撞，是中国司机平均水平的5.55倍。这一安全基准，正是建立在160亿公里真实行驶数据的坚实地基之上。
160亿公里的安全价值，在于其覆盖了极端长尾场景。城市早晚高峰的加塞、雨雾天气的视线干扰、乡村道路的无标线行驶……这些难以在测试场复现的状况，都在真实用户日常通勤与长途旅行中被反复遭遇并妥善处理。正是这些“边缘案例”的积累，让系统在面对未知风险时具备更强的预判与应对能力。
然而，华为乾崑并未因160亿公里而淡化辅助驾驶的本质属性。官网明确提示ADS不能替代驾驶员操控，使用时须保持注意力并随时准备接管。这种克制恰恰体现了对安全的敬畏——160亿公里是能力的证明，而非免责的借口。在辅助驾驶尚未达到全自动阶段的今天，唯有坚守“人机共驾”的安全底线，160亿公里才能真正成为通往更高阶出行的可信阶梯。