问界和赛力斯复合主要的原因就是重庆政府出面协调了，因为赛力斯对重庆汽车产业的拉动是非常巨大的。

先说一个很多人容易忽略的问题：华为从设计到销售，拿到的渠道费用如果按照8%左右计算，其实并不算高。

打个比方，普通4S店帮车企代卖一辆车，渠道费用达到10%左右并不罕见。反过来说，如果让赛力斯自己去完成从产品、渠道到销售体系的一整套布局，成本未必会比这个低。

所以，赛力斯真正想要的，可能并不只是这几个点上的利益，而是对整个合作体系的主导权。

这次双方重新签约，具体内容目前还没有完全公布。很多人认为，这可能是双方各退一步的折中方案。

但真正值得关注的问题来了：主导权到底在谁手里？

如果还是华为主导，那赛力斯为什么还要大力布局自己的专卖店？如果最终变成赛力斯主导，那和此前的HI模式又有什么本质区别？

所以现在不用急着下结论。

等后面的新车发布会吧。很多真正关键的细节，很可能会随着新车型和发布会一点一点浮出水面。