最近，伊朗到中国的铁路运输，异常热闹了起来。

伊朗议员佐胡里安9月29日对WANA通讯社说，美军搞海上封锁后，中伊铁路货运量比之前多很多，按他的说法增加到原来十倍。他还说，走铁路、公路等陆路，伊朗每天最多能安排30万到40万桶原油不走海里运出去。但他也认一件事，铁路补不全海运的缺口，只能当应急用。

9月22日伊朗贸易官员对《德黑兰时报》说，伊朗正和中国谈新货运铁路。部分伊朗货已经从中部亚兹德陆港发往中国。目的很直接，就是少走海路，多走火车，保住买卖。

9月中旬还有一趟新线。火车从成都出发，经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦进伊朗，装汽车零部件和日用品，50多个箱子，路上14到18天。 这类货比运油合适，速度快，清关也简单。

铁路运油不是不行，但花钱多。很多行业测算说，铁路一个集装箱比海运贵好几倍。30万到40万桶看着多，和伊朗原来走霍尔木兹海运相比，还是少一块。家里买菜也一样，主路断了走小路，能到，但费时间费车费。

往后看两件事就行。中伊班列班次能不能再加密，伊朗陆港接货能不能少空车。真把成本和班次降下来，这条线才稳。网友说什么修管道、全盘替代海运，先看官方后续通报，不提前下定论。