李斌谈换电时说：“电芯是电化学品，基本上很难维修，到了8年、9年、10年后这个问题就立刻暴露。车身机械部件寿命可达十五年，电池普遍只有八年质保周期，行业面临车电不同寿的难题”。就算提前储备备件电池，电池放置不动同样会自然衰减，库存方案并不能解决长远问题。普通电车开到质保到期之后，电池衰减维修成本极高，直接陷入修不起、换不起电池的困境。李斌正是看到行业这个长期痛点，才坚持把换电作为蔚来底层方案，并不只是单纯用来解决快速补能。换电毫无疑问是蔚来最核心的特色，也是它和其他新能源车企最明显的差异化路线。蔚来对流转电池建立了一套完整管控机制，每一块电池每次归还换电站时，后台系统都会自动完成健康度、电压、绝缘安全的全套检测，SOH不达标的电池直接下线送去维护、拆解回收，不会再次投放流通。站内闲置电池统一采用慢充养护，避免大功率快充带来的电池损伤。同时依托BaaS电池租用方案，电池所有权归属蔚来公司，企业集中统一运维管理，用户不用承担电池老化衰减的风险，后续还可以自由升级大容量电池包，让整车使用寿命大幅拉长，真正做到车与电池同寿。