亟待更新升级的陆军航空兵装备及体系
与飞速发展的中国海空军相比，我军陆军航空兵的装备及体系更新升级的速度，显然慢了许多，需要急起直追。
一、现役主力装备现状
‌直-20通用直升机‌：10吨级，已成为陆航和空中突击旅的主力，几乎全部陆航旅和空突旅都已换装，主要负责人员投送和突击运输。
‌直-10、直-19武装直升机‌：直-10是7吨级专用武直，直-19与其形成高低搭配，承担火力打击和侦察任务。但与美俄10吨级重型武直（AH-64E、米-28N）在平台吨位、挂载和防护上均存在明显的差距。
‌直-8G、直-8L运输直升机‌：高原性能突出，直-8L能运送“山猫”全地形车，但货舱仍偏窄，运不了“猛士”装甲车。而俄罗斯米-26最大起飞重量56吨、可吊20吨，美国CH-53K最大起飞重量近40吨、可吊16吨左右，差距接近一个数量级。我国目前没有一型能吊运10吨以上设备的国产机，这也是高原投送和两栖登陆能力受限的关键原因。‌
‌米-17/171系列‌：数量庞大但技术相对老旧，已停止引进，机体寿命消耗严重，正逐步退出一线。‌
二、正在补强的短板
‌ 重型武装直升机‌：直-21已进入试飞阶段，采用阶梯式串联座舱，挂载能力和防护水平对标美军“阿帕奇”，有望填补30年的装备空白。
‌重型运输直升机‌：天津直博会上展出了38吨级AHL重型直升机模型，外挂能力达15吨，可吊运155毫米榴弹炮，直指空突部队重装投送短板。
‌反无人作战能力‌：第71集团军某陆航旅已用直-8G搭载QJH-001式12.7毫米舱门机枪，实弹打无人机、无人艇靶标，对标俄乌战场教训，补齐低空自卫火力。‌
三、更新节奏与体系化方向
2025年九三阅兵中，直-20T突击运输直升机首次公开亮相，是在直-20基础上加装武器、火控、防护等设备而来的新型号，标志着陆航从“平面作战”向“立体攻防”转型。 当前陆航训练已从“单一机型”转向“合成鹰群”，侦察、武装、运输多机型混合编组，并常态化开展跨区机动和实战化演训。‌‌
需要说明的是，装备更新不是终点。新装备列装后，人员的操作熟练度和战术训法是否同步跟上，同样是形成战斗力的关键环节。‌
从整体看，陆航装备更新不是简单的“以新换旧”，而是围绕信息化、智能化、有人无人协同的方向，在体系层面持续迭代。‌