【华为：不造车，做链主 5/6】

行业测算，赛力斯每卖出一台问界，大约有5.24万元流向华为体系。

一年累加起来，是223.35亿元，占华为车BU全年收入的49.6%。

赛力斯全年净利润仅为59.6亿元，华为车BU的收入增速，说到底取决于问界的销量。

赛力斯工厂的排产表上，问界的产量还在波动，工人们都知道，每多造一辆问界，就有不少钱流向华为。

今年上半年，赛力斯亏损17.17亿元，上年同期还盈利29.41亿元。

如果问界销量继续往下走，华为收到的零部件采购款和技术授权费会同步收缩。

这个传导链条很短，缓冲空间很小。

余承东9月24日说“我们支持他们”的时候，另外四界正在追赶。

据第三方零售统计，今年1至8月，鸿蒙智行五个品牌合计零售约33万辆，问界一家占了63%。尚界、智界、享界、尊界四界加起来约12.2万辆，相当于问界的六成。华为需要赛力斯接手，也需要四界快点长大。

问界松绑有两个原因。一是赛力斯主动要求。张兴海在央视镜头前说了一句话：“问界用户已突破120万”，这是他提出主导的底气。二是客户集中度偏高。华为把问界从“全流程主导”变成“技术授权”，收益结构从分成转向授权。

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