24架苏-35该怎么处理，现在成了一个让我方人头疼的问题。只要我们松口，俄罗斯，伊朗肯定会疯抢这一批苏35重型战机，而且都有可能一点都不会降价。还是8500万美元1架回购

但如果真把这24架飞机摆到桌面上，我反而觉得，最不应该干的事情就是急着算账：当年多少钱买，现在还能卖多少钱。

因为到了2026年，苏-35出现了一个挺有意思的局面：中国对它不像十年前那么急需了，可放到另外一些国家手里，它仍然属于很紧俏的重型战斗机。

这才是问题最有意思的地方。

外面依然缺货 手里却不着急

2025年1月，伊朗方面第一次正式确认购买了俄罗斯苏-35。但当时没有公开采购数量，也没有证实究竟已经交付多少架。到现在为止，外界关于伊朗到底拿到了多少苏-35，依旧存在大量互相矛盾的消息。

而伊朗偏偏又很需要新战斗机。

它手里还有不少服役几十年的老式美制和俄制飞机。放在今天的防空环境里，这种装备年龄本身就是压力。所以如果突然出现一批机况不错、已经形成完整保障体系的苏-35，对伊朗当然有吸引力。

更不等于已经有人拿着8500万美元一架来敲门。

这一点必须分清。

当年买得及时 如今退居二线

再把时间往回拉。

2015年，中俄签下24架苏-35合同。中国国防部公开信息显示，合同当时估值约20亿美元；另一些航空专业媒体根据包含备件、地面设备等内容的合同估算，总额约25亿美元。首批飞机2016年底抵达，2018年前后24架飞机全部完成交付。

因此，网上经常说的“8500万美元一架”，实际上只是根据整个项目金额粗略折算出来的数字，并不是2026年俄罗斯给中国提出的回购价。

这一点我觉得很有必要说清楚，否则文章越写越热闹，最后却把“网友算出来的价格”写成了真实报价，那就失去意义了。

更重要的是，当年中国买苏-35，并不是因为中国准备长期依靠外国战斗机。

2018年2月，中国空军首次公开苏-35参加南海方向联合战斗巡航；同年4月，中国国防部确认苏-35已经列装。那个时间点，它最大的价值很明确——迅速补充远程重型战斗机力量。

但八年过去，整个环境已经变了。

歼-20持续扩大规模，歼-16等国产战机不断完善，中国自己的预警机、远程空空导弹、数据链、电子战和保障体系也已经越来越成熟。外部研究机构甚至认为，中国当前歼-20和歼-16的年产规模已经达到很高水平。当然，这类数量是国外机构估算，并非中国官方公布数字。

所以苏-35的位置发生变化，并不奇怪。

十年前它能解决的问题，今天国产战机同样可以解决，而且自己的装备更容易进入自己的作战体系。

这才是变化的本质。

卖掉容易 算清价值却很难

那么既然如此，为什么不干脆卖掉？

我觉得原因至少有三层。

第一，24架飞机并没有老到必须淘汰。

首批飞机2016年底才抵达中国，最后一批是在2018年前后完成交付。现代战斗机正常服役周期远不止十年。只要维护状况良好，现在直接把它们当成“待处理旧货”，显然太早。

第二，它仍然有很强的训练价值。

苏-35走的是俄罗斯航空工业路线，雷达、航电、飞控、发动机和国产战斗机并不完全一样。对一支拥有越来越多国产先进战机的空中力量来说，保留少量不同技术路线的高性能战斗机，用于对抗训练、本型飞行训练以及战术研究，并不是坏事。

在我看来，这种价值很容易被忽略。

大家总喜欢问“一架能卖多少钱”，却很少有人问：“留在自己手里，每年能够培养多少飞行员、验证多少战法？”

军用装备的账，本来就不能只按二手市场价格算。

第三，也是最关键的一点，转卖军机远没有卖汽车那么简单。

苏-35毕竟是俄罗斯制造的作战飞机，里面涉及原厂技术、备件、发动机、武器适配、维护权限以及最终用户等一系列问题。更何况，无论俄罗斯还是伊朗，目前都处于高度敏感的安全环境中。

所以真要转手，需要考虑的绝不仅仅是钱。

这也是为什么截至目前，没有可靠公开证据证明中国正在与俄罗斯或者伊朗谈判出售这24架飞机。

我反而认为，外界越缺这种飞机，中国越没有必要急着处理。

当年我们需要苏-35的时候，花钱把它买回来，解决了那个阶段的问题；今天国产航空工业发展起来，它的地位下降了，也不代表必须赶紧甩卖。

有时候，一件装备真正有意思的地方，不是它最后卖了多少钱，而是它什么时候从“不可缺少”变成了“可以选择”。

十年前，苏-35来到中国时是一款很受关注的先进重型战斗机；十年后，俄罗斯还在继续生产，伊朗也已经确认采购，中国却已经可以冷静讨论这24架飞机究竟留还是不留。

这本身就说明了一件事。

我们今天拥有的选择，比当年多得多了。