2025年6月，刘强东当着媒体算了笔自家的账：集团净收入11588亿元，净利润400多亿；发给员工的工资，1161亿元，另外交五险一金180亿。

这笔账最狠的地方，是刘强东自己把底牌掀了。他说这些东西“都可以通过外包合法地成为京东的净利润”，但京东从来没这么做。

一个年营收过万亿的集团，净利润400多亿，老板主动告诉你，我本可以再多赚180亿，但我没干。这话从别人嘴里说出来像作秀，从刘强东嘴里说出来，带着一股硬邦邦的实在劲儿。

先看这组数字的体量。2024年京东净收入11588亿，工资发了1161亿，五险一金180亿，三项加起来，人力成本1341亿。净利润才400多亿。

也就是说，京东每赚一块钱利润，就掏出三块多发给员工。这个比例放在任何一家中国民营企业里，都是罕见的。绝大多数上市公司，人力成本占营收的比重在10%到15%之间，京东这个数字远远超出。

更扎眼的是那180亿五险一金。刘强东特意补了一句：从2007年到现在18年，五险一金累计交了一千多亿。一千多亿是什么概念。按京东物流一线员工50万人的规模算，平均每人每年交出去的钱，够在不少二三线城市付一套小户型的首付。

外包这件事，在快递和外卖行业早就不是秘密。平台把配送业务包给第三方劳务公司，骑手和平台之间没有劳动合同，五险一金不用交，出了事平台撇得干干净净。

这套玩法合法，省钱，利润表好看。京东物流从2007年开始就跟快递员签正式合同、交五险一金，那时候京东还没盈利，刘强东自己还在为发工资四处找钱。十八年过去，这套规矩没变过。

到了2025年，账本变得更厚了。全年人力资源总支出冲到1572亿，比2024年多了337亿。员工总数超过90万人，一年新增20万正式员工。

这20万人里，很大一部分是外卖骑手。京东外卖从2025年3月起步，全职骑手超过15万，每人每月平均缴纳2000元五险一金，个人该缴的那部分也由公司兜底，骑手到手收入不打折。

美团那边走的是另一条路。骑手自愿参保，平台按当地社保缴费基数下限补贴50%。两种模式没有绝对的对错，美团覆盖的人更多，京东兜的底更实。

但放在2亿灵活就业人员、职工养老保险参保率不足三成的宏观背景下，任何一家平台愿意真金白银掏钱给骑手交社保，都是在给整个行业蹚路。

刘强东说“最低的成本绝不能建立在压榨员工的基础上”。这话听着像口号，落到账本上就是1161亿工资、180亿五险一金、一年半给采销涨了七次薪。他不装，不绕，不跟你讲情怀，就是把账摊开，你信不信是你的事。

一个老板舍得把本该进自己口袋的钱分给员工，这件事本身不该成为新闻。它成了新闻，说明行业里太多人舍不得。