现在的车企做产品，始终要面对一道现实选择题：资源向产品研发倾斜，还是优先铺大规模市场营销。领克10 EM-P上市初期，明显选择了前者，把重心放在产品打磨之上。罗永浩此前在领克直播间给出过一句评价“车很好但是领克不太会营销”，后来迅速引发行业讨论，品牌也随即适时做出调整，开始加大马力主动对外讲述产品的真实实力。不过在前期低调的情况下，领克10 EM-P在终端市场交出的答卷也足够亮眼：据懂车帝数据显示，领克10 EM-P已成为2026年上半年中大型高端混动轿车销量冠军；自上市以来至2026年7月，市场上每卖出2台四驱插混轿车，就有1台领克10 EM-P，亮眼数据背后来自车主圈层持续扩散的真实口碑。产品底层体系实力是一切的根基。领克10 EM-P基于CMA Evo平台开发，兼顾个人驾驶乐趣与舒适出行需求。底盘采用纯铝合金双叉臂独立前悬架+增强版五连杆独立后悬架，全系标配eAWD智电四驱，兼顾复杂路况稳定性与日常舒适性。EM-P智能电混系统实现动力、能耗之间的平衡，零百加速仅为5.1秒，CLTC亏电油耗低至4.2L/100km；240km纯电续航适配城市通勤，1400km综合续航能力让跨城长途出行无里程焦虑。在燃油时代，四驱的车对应的是豪华性能标签，也绑定了更高的购车门槛。进入新能源时代，消费者期待四驱不再是高价专属。领克10 EM-P为此作出了表率全系标配四驱，也让“新能源时代四驱的答案是领克10 EM-P”这句话越来越有说服力。为什么这么多人选四驱插混轿车