苏抚线作为中东铁路的支线，建于1904年，目的是开采抚顺煤矿。1905年日俄战争后日本取得铁路及采矿权，1908年改为标准轨。日本将抚顺作为其在东北的大本营及殖民“样板城市”除采矿外还建设石油、煤炭等工厂，吸引了大量移民，苏抚线便成为沈抚间的交通要道。

1925年，张作霖时期由我国自行筹建的奉海铁路走浑河北岸途经抚顺城，至此形成沈抚间两条铁路通道。

1996年时刻表显示苏抚线各停列车有一对沈阳北～通化，两对沈阳～清原对开，此外还有一对沈抚间通勤性质的各停，2006年时刻表显示沈抚各停消失，其他三对列车仍保持开行。当年在瓢儿屯、大官屯等站可直接换乘抚顺电铁到达古城子、刘山、元龙山等地。

相比于南道，北道所经之处人口密度较低，列车数量也较少。1996年时刻表显示开行沈阳～仓石、清原～抚顺～沈阳各停列车。2006年时仅管内普快经停沿途站点。

2009年沈抚城际铁路改造完毕，清原小票保留一对改经北道，其他普速列车也大都改经北道，南道开行过“大白猪”、“动驴”、25G、25B等列车，不过最终全部停运。因沈白高铁建设，2020年起沈吉线沈阳北～沈阳东段拆除，所有普速列车改经南道，但沿途车站无一办客，沈白高铁开通后，开行高铁版沈抚城际列车。

#火车 #火车 #绿皮火车 #轨道交通 #动车 #高铁