9 月 21 日，德国上演了全球汽车工业史上罕见的一幕。17.5 万汽车工人同一天涌上了 280 座城市的街头。大众、奔驰、宝马、博世，德国工业的半壁江山一起去喊 Help。 这是德国发明汽车 138 年来最大规模的一次行业抗议。
导火索是大众，9 月 18 日它发了盈利预警，全年营业利润率从原本的 4%~5.5% 直接砍到了地板 1%。新通过的 2030 未来计划要在全球裁员 10 万人，占总员工的 15%，这也是汽车史上最大规模的裁员。不止大众，奔驰直接就把工厂搬到了匈牙利。宝马砍掉了 8000 人，博世砍完 9000 再砍 1 万 3。今年上半年，德国汽车工业只剩下 69 万人在岗，是 2005 年这 20 年来的最低谷。德国工会说了句特别扎心的话，大多数企业管理者没有跟上电动化、数字化和电池技术的步伐，导致德国汽车工业逐渐落后。他们把矛头直指管理层。通知他们缺乏进取心，灾难性的战略失误。直言工人并没有造成这些年的失败，不该由他们买单。翻译一下就是老板决策失误，工人买单走人。
其实在时代的雪崩下，痛感最强的往往就是没有决策权的个体。当然这不是突然发生的，电动化浪潮中国 2015 年就起来了，到 2020 年渗透率过半，而德国车系有整整 10 年的时间转身，那这 10 年里他们干了啥？抱怨电池贵，抱怨充电桩少，抱怨消费者不懂德系工业的好。而同一时间，太平洋的这边，比亚迪今年上半年海外销量 78.94 万辆，海外收入首次超过国内，毛利率 18.9%。一个利润率 1%，一个毛利率接近 19%，差距不在技术，而在心态，打败你的往往不是对手的强大，而是你在舒适区里用抱怨代替了进化的十年。
德国工会喊裁员不能拯救经济，只有创新才能。这句话说的没错，但是晚了十年。17.5 万人在街头抗议，但市场不会因为你在街上喊就给你订单。百年汽车工业，现在发现从来不认品牌的光环，只认谁先转身谁走得快。当你觉得自己不可替代的时候，往往就是你最危险的时候。这句话不仅送给德国汽车，也送给每一个正坐在舒适区里的人。