境和界，谁走的更远？

应该是境。本义上，境是一块地的边线，向外扩张；界是一块地的分割线，与邻为壑。

其次，从内部来说，鸿蒙方式一直游离在“华为不造车”的红线边缘。线下在展厅卖车，让终端消费者在客观上以为这就是华为的车。

线上用“鸿蒙智行”参与汽车销量排行，既误导人，又荒谬。鸿蒙是华为的，它与其它汽车品牌相提并论，不就自认了是汽车品牌吗？而且汇集各合作伙伴销量，既不公平也导致重复计算。

再次，从外部讲，合作伙伴面临高额提成，在销量飙升、利润猛涨时尚能涵盖此成本；一旦利润下滑，一般企业很难承受这种“华为税”。

对于赛力斯，相当于一个农村青年，机缘巧合娶了一个美女明星。虽说支付了高额彩礼，但新婚妻子带来的明星效应让新家赚了不少。后来这美女又谈了好几个男朋友，还生了不少孩子。而赛力斯的家庭负担没减轻，收入开始入不敷出。

从结发夫妻退回到男女朋友，是必然结果。

双方肯定都受伤，但相对于过去互相成就的辉煌，这点伤痛尚在可接受范围。

华为还是老老实实走大众情人的路线吧，在背后默默支持每个想靠“华为智X”填内在、撑门面的汽车品牌，自己闷声发财就行了。风头出大了，会有各种意向不到的风险。

现在的“境”系已在践行“华为智X”：智驾——乾崑智驾、智盾——天穹架构、智舱——鸿蒙座舱、智行——赤兔平台。这智系四大天王，已经包含了“鸿蒙智行”的龙兴之作“鸿蒙座舱”，一定程度上可理解为，鸿蒙智行的历史使命基本完成。

而“华为智X”就是“华为乾崑”，大于并包含“鸿蒙智行”。鸿蒙只适合初开天地，乾坤运转需要另一套逻辑。名字，可能就预示了命运。

最后，希望中国汽车进入理性发展的新境界吧。